followrail 發表於 2022-4-7 11:49
係落橋位嚟,根本無得搞
犧牲,咪即係拆咗佢,方便乘客嘛! |
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最致命的是北部都會區內之間沒有連接,東北與西部的核心發展區(深港矽谷)無直接聯繫,要在錦上路轉車後再到洪水橋轉車
個人覺得港府鐵路規劃相當糟糕,連向中央交的功課都係不合格
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你咁起啟德體育園行過去咪一樣遠咗,又點方便到將來乘客? |
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http://jpoon9394.blogspot.com/
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你而家條綫係影響晒三條天橋仲有中電靠背石變電站喎
係咪為咗起站可以成個九龍城停電一排去改個變電站?
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咁不如炸哂成個九龍城 , 成個九龍城無哂人就一定最方便市民
我相信樓主咁想將個宋皇臺站北移都係想咁嘅啫
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jpoon 發表於 2022-4-7 13:54
你而家條綫係影響晒三條天橋仲有中電靠背石變電站喎
係咪為咗起站可以成個九龍城停電一排去改個變電站?
...
Good question, 要問下樓主 |
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本帖最後由 tonyng 於 2022-4-7 22:01 編輯
由沙中線的九鐵CBN方案,以至北港島線的地鐵CBN方案,都睇得出政府非常重視任何新工務(包括且不限於鐵路項目)與周邊既有設施的interfacing。
這種走線,政府唔會批准工程。(如果咁容易的話,東鐵一早就有銅鑼灣北站)
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不過北部都會區未發展,將來通勤模式係點都無人知,而現時亦有直接巴士(如261、276系)及小巴來往部分地區
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本帖最後由 s3n370 於 2022-4-7 12:25 編輯
tonyng 發表於 2022-4-7 07:42
由沙中線的九鐵CBN方案,以至北港島線的地鐵CBN方案,都睇得出政府非常重視任何新工務(包括且不限於鐵路 ...
其實拆唔拆得,都係稱下條鐵路同個站效益大唔大得過
重置/臨時遷移相關設施。
邊單工程唔駛拆野/重置/臨時遷移丫,
沙中線郁到兩個冏官會所、紅隧出口一帶嘅天橋咪又係咁~都唔計D相對微小嘅建築囉
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