城巴E21服務調整

E21A個拆線方案其實都係5050，晏就2點前出市區/4點打後返逸東就肯定可以吸引東涌西客回流。但係過咗特快時段後要入埋裕雅苑，條走線簡直可以用痴線黎形容。最大鑊係特快時段唔夠長，晏就到黃昏一樣有唔少東涌西客揀E21A出市區，疫情前E21A中午過後亦已經可以做到每班車滿窗口位返東涌，RPP個方案冇照顧到呢批客。

E21A 發表於 2022-4-13 14:10
E21A個拆線方案其實都係5050，晏就2點前出市區/4點打後返逸東就肯定可以吸引東涌西客回流。但係過咗特快時 ...

其實我覺得應該E21A縮去碼頭+停青衣，E21繞經滿逸（早上8:20之前往機場方向除外及16:30-18:30市區方向就每半個鐘一班兜入去其他直出）

東涌北呢舊極品其實邊個去食都係等於趕其他客走，加上嗰邊將來人口多更加應該係獨立成線，咁樣反而幫城巴拉到最多客（當然班次唔好再好似依家咁垃圾啦）

以前識得話E21A行車時間好長唔會再加兜（當初入滿東都係單向，又因為幾年前深水埗撞車單嘢），搞搞下已經同E22A睇齊

Sita1004-1017 發表於 2022-4-13 14:31
其實我覺得應該E21A縮去碼頭+停青衣，E21繞經滿逸（早上8:20之前往機場方向除外及16:30-18:30市區方向就每 ...

咁樣一攪即係搶走本來滿逸已經有的，成個東涌西即刻反檯都得。

另外就係逸東已經嘈咗廿年，但兩間公司有一樣野係全程企硬唔肯做的，就係『所有入機場島的E線入逸東』

Sita1004-1017 發表於 2022-4-13 11:36
屯門去青衣唔係獨市？140M只係下路

不過唔off topic太多，E21A唔計TCL仲有E3144，應該仲快過直接坐E 21A ...

E31轉44齋車程都慢過E21A

thorchan 發表於 2022-4-13 15:23
另外就係逸東已經嘈咗廿年，但兩間公司有一樣野係全程企硬唔肯做的，就係『所有入機場島的E線入逸東』 ...

封咗順東路左轉出裕東路同埋相反方向去囉
問題都係出在東涌站巴總擺咗嶼南堆線駁鐵，E就係過路車做，掉返轉滿逸自己有個巴士總站
加埋唔入巴總，出面路過嘅話，逸東有幾座實行到腳軟

Ricky403 發表於 2022-4-13 15:30
封咗順東路左轉出裕東路同埋相反方向去囉
問題都係出在東涌站巴總擺咗嶼南堆線駁鐵，E就係過路車做，掉 ...

入逸東真係只有道路工程轉唔到去消防局先會焗兜，常規入逸東的要求上咗區議會，兩間公司以行車時間嚟即Ban。

thorchan 發表於 2022-4-13 15:20
咁樣一攪即係搶走本來滿逸已經有的，成個東涌西即刻反檯都得。

E21入滿逸，滿逸係直出連達東路都唔使兜喎，即係類似未兜東涌北之前的N21A

thorchan 發表於 2022-4-13 15:34
入逸東真係只有道路工程轉唔到去消防局先會焗兜，常規入逸東的要求上咗區議會，兩間公司以行車時間嚟即Ba ...

其實依家去兜返一定合理過兜東涌北，有搭開都知裕東路同順東路兩個大燈口基本上交通正常係順住去，東涌北以前都冇咩問題而家隨住發展越嚟越多燈搞到變咗極品

所以許客量同埋行車時間嘅考慮之下，東涌北嘅路線係唔應該要其他人兜埋佢

Ricky403 發表於 2022-4-13 15:30
封咗順東路左轉出裕東路同埋相反方向去囉
問題都係出在東涌站巴總擺咗嶼南堆線駁鐵，E就係過路車做，掉 ...

達東路公園對出橋底起多個站咪可以經東薈城出口上公路，到時全部都係EXXC