「新聞」港鐵指通關日期未明 高鐵零客量財務面臨很大挑戰
[複製鏈接]
|
KMBe500 發表於 2022-4-22 23:49
直通車要摺埋?
取消直通車啦，R train無位拍，用5號和6號月臺停4部r train更實際。 |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
知既同唔知既都好，想講下其實贛深高鐵已經開左，當中有一組聯絡線可以令直通車有條件改去西九龍站 |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
ktt客車都係劏車場見，車頭唔知歐洲區貨運公司要唔要 |
|
|
|
|
|
|
|
|
JB5571@3B/103 發表於 2022-4-22 23:38
直通車服務的前途🤔
我諗廣九摺就冇乜問題嘅，京九滬九就始終有票價優勢(高包價都仲平過高鐵二等座)，唔介意訓晚火車嘅客仲會考慮吓嘅 |
|
|
|
|
|
|
|
|
I20091157 發表於 2022-4-24 10:56
我諗廣九摺就冇乜問題嘅，京九滬九就始終有票價優勢(高包價都仲平過高鐵二等座)，唔介意訓晚火車嘅客仲會 ...
大部分商務客都搭哂飛機
飛機半日就到，滬九要足一日，京九直頭日半 |
|
|
|
|
|
|
|
|
香港機場本身需求就大，交通方便，長程高鐵好難搞得起，就算開返關咪又係要靠補貼維生
中程都係得潮汕同廈門比較多客，廣西湖南湖北內陸地區始終需求不如沿海城市或者都會區大
短程高鐵站位票價輸比大巴或皇巴多多聲，唔駛多講 |
|
|
|
|
|
|
|
|
本帖最後由 Man@MFHK 於 2022-4-24 15:46 編輯
香港段太貴。
同一個目的地，香港出發同深圳出發價錢差一大截，西九優勢得返一程直達唔使轉東鐵。臥鋪就算把啦，大趨勢就係要被高鐵全面淘汰。
反而內陸地區高鐵先大優勢，以前去廣西未有高鐵就算上到深圳先計數都要坐成十個鐘跑狗，有高鐵之後兩三個鐘搞掂，價錢仲要同深圳跑狗差唔多，上面班人已經轉晒坐高鐵，只係因為香港段貴先顯得香港坐上去無乜優勢啫。
|
|
|
Volvo B8L
|
|
|
|
|
|
正解!所以其實高鐵客量低,係因為港鐵食水太深!
當全世界都希望高鐵客量可以提升,但港鐵就只顧及自己條數
|
|
|
|
|
|
|
|
|
HU6455 發表於 2022-4-24 18:28
正解!所以其實高鐵客量低,係因為港鐵食水太深!
當全世界都希望高鐵客量可以提升,但港鐵就只顧及自己條數 ...
這又難怪港鐵要顧自己條數，內地高鐵客量不少都在虧錢，國企可以這樣蝕；但港鐵是上市公司，一定同你量入為出，說不定日後它會用石崗的列車停放處發展上蓋物業。 |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Advertisement
Advertisement
Advertisement
Advertisement
Advertisement
|
樓主