【資料】東鐵過海後之平日特車時間表 (2022年5月16日起生效)
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本帖最後由 RyanPun 於 2022-5-16 06:55 編輯
沙田特最大作用似乎係應付紅磡站堆九龍轉車客多過大圍多啲，未寫落正式特車都可以理解。以前就話搭鐵冚家都要行畢架山，依家嘅沙田特 同 以前開火炭特嘅用途應該差唔多。
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最愛的、城巴的、667的、一個傻佬
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早期旺角東止步係因為直通車，印象中後來直通車好似改咗時間開，班火炭特先可以拉到落紅磡，不過隔咗冇耐成堆火炭特消失哂。
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最愛的、城巴的、667的、一個傻佬
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RyanPun 發表於 2022-5-16 09:29
早期旺角東止步係因為直通車，印象中後來直通車好似改咗時間開，班火炭特先可以拉到落紅磡，不過隔咗冇耐 ...
廣鐵喺2019年減咗一架派車，變成廣鐵同KTT各一
本來朝早旺角東特車係有三班，減班後就得兩班，同時東鐵綫短暫開到2.5分鐘一班南行 |
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本帖最後由 Man@MFHK 於 2022-5-16 13:47 編輯
何東樓出廠車，最簡單而有效運用資源既做法就係吉車直去大埔墟或者沙田起載，因為兩邊都係人口多客量大既大站。
東鐵過海後相信會有更多馬鞍山沿線居民係大圍轉返東鐵，因為用對眼望過去對面月台就已經睇到有無車到同上唔上到車，而且一落車直接跑過對面就上到車，比起兜多幾個站落到紅磡先轉車更有效率。
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Volvo B8L
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如果呢班火炭去旺角東，係用(東鐵本身為數不多既)千九，就更係浪費資源既極致
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最差配套 狗也不D
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今日都有, 似乎係大圍轉車人流大增, 大埔墟特車都爆滿救唔到火, 唯有加一班火炭特車救火
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東鐵兩個新站唔夠dwell，睇黎同豚馬一樣唔夠跑就cut dwell |
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rickywk 發表於 2022-5-18 19:07
東鐵兩個新站唔夠dwell，睇黎同豚馬一樣唔夠跑就cut dwell
非繁都夠嘅，繁忙時間有車遲到就爭少少
快表繁忙時間可能要加一分鐘時，見ETA成日都亂到乜咁，南行加咗兩班大埔墟特但班次都幾唔平均下，變咗2-7分鐘海鮮班次 |
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