686, 900, 933, 976, 989 開業一週年討論
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本帖最後由 S3bl430 於 2022-4-26 18:36 編輯
900只要能夠在沙田加站,尤其是加停美輝街,半全日應該無問題的,
我實際看到的情況是,
就算900好疏車, 7點20分班次係有10個以上的客在青沙轉286X去六美,之後的班次也會有幾個人轉286X
我甚至見過有月票客係900轉286C的
九巴都好醒水,近期900和286X晚上都是開30分鐘一班,286X總會比900慢幾分鐘到青沙轉車站接走900批轉乘客
好多討論900/182客量和前景的人,都是靠想像力討論的
正如好多人都講182好慢,要取消,要加速,
但實際上有唔少人搭182,包括在中上環鐵比182快好多既區域,
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本帖最後由 ky927 於 2022-4-26 18:46 編輯
其實各有理據，相信各位師兄都有佢觀點，橫睇掂睇上面咁多層樓都理性嘅。
如果呢個討論區下下都要點班次先出post，咁不如大家街上見，點完班次就係九巴茶水站傾啦，何必仲要上黎討論區？！
話返轉頭，關於900，東鐵過海對900係有隱憂，但對白石角黎講，又唔算好直接。
我睇到嘅白石角，就好似當年第一城，88R非繁都有客，因為夠快同埋個區係有消費力；K11係駁一程可以上到火炭，但都唔會好食到88R，因為要轉車；到第一城站開要拗到客走，因為個站係步距可以到嘅站；
白石角都係異曲同工，一來個區全部私樓，逆向仲可以做一兩班科學園返工客；去大學站唔係一個步距去到嘅站，東鐵過海對900黎講，應該源禾路大過直接影響白石角
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976如果皇崗跑狗唔做，我又唔覺得會係最差果條，反而係989同986呢兩組真係要搞搞，同埋非繁其實行東隧好過
至於全日果條毫無疑問應該係933，回車快加上本身已經快過鐵，應該係客量最有保證果條
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我自己覺得,
雖然900走線上和港鐵平排,但源禾本身有唔少公屋係唔近港鐵站,272A班次比較疏亦減少白石角客依賴轉鐵的情況
900在白石角個情況就好似280X在穗禾苑的情況咁, 白石角/穗禾苑帶來基本客源,繁忙時段可以在總站區直接打爆架車,之後源禾沙中多幾10個客,咁就可以在港鐵絕對優勢之下找到生存空間
989個情況有點不一樣,本身海福落客比較多,明顯是靠港鐵轉乘客,
咁只好睇下907D開辦和沙中線會否分薄客量
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本帖最後由 ky927 於 2022-4-26 19:43 編輯
瀝源舊邨民身分講，瀝源一直行去火車站真係基本上可以唔開遮der 🤣🤣🤣🤣🤣，行10分鐘內就到。
禾輋就再遠啲。某啲座數都可以唔開遮🤣🤣🤣🤣
不過我覺得就算再同鐵路平行，都應該要有巴士。係選擇問題。
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本帖最後由 ky927 於 2022-4-26 20:22 編輯
有左會展站，我覺得灣仔皇崗條線摺得，一係就東移做東區住客，但就會同976撞
989+686 真係全日/半全日，行西隧雖然成本高，但對大圍有吸引力，同埋走線穩定啲
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依個我都知
瀝源行去火車站的距離, 其實和美林/隆亨距離最近大圍站的公屋的距離差不多,
不過,感覺上瀝源好近沙田站,隆亨就唔近大圍站,
主要就是瀝源有有蓋通道行去沙田站,隆亨没有
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ky927 發表於 2022-4-26 16:23
1）933打返930X嘅比例應該唔會多，係純粹吸納左930X2A/77嘅客（呢批客多唔多有數得計）；930X做中上環灣仔 ...
荃灣西站搭鐵同依加一樣，要轉2程先到東區（荃灣西一南昌一香港/中環—東區）（荃灣西一紅磡一金鐘一東區），只係香港去中環行少咗。而且金鐘肯定比中環難上車，因為到時金鐘係3線轉1線嘅轉乘站，肯定超多人轉車，中環上起碼西環啲人會落車轉紅色/黃色線滕空座位。返荃灣就好好多。 |
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本帖最後由 koneotis 於 2022-4-26 20:30 編輯
所以976戰略上反而有空間發圍，聽聞跑狗真係打算唔做，976執一執條線絕對有能力替代灣仔皇崗跑狗，開關之後有可能風水輪流轉
反而989同686希望有d渺茫，除非肯直達沙田市中心再兜返入四美/火炭（咁搞法應該要連同682D甚至682B大執一次），否則似乎無咩可能全日
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qunow 發表於 2022-4-26 17:59
933轉970應該快唔過102，一嚟933好似要經埋北角，二嚟轉車要等車，三嚟970系要經佐敦 ...
933兜北角，但會可能亦會飛走中環 |
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