東鐵過海段通車後 運輸署指所有過海線都會檢視班次並可能調整

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沙田交通關注組: “運輸署出咗文件，話會檢視所有過海巴士線嘅客量，不論紅隧 西隧 東隧，都可作出調整

運輸署話所有過海線都會用 “調整巴士服務的指引” 檢視班次。指引門檻極高，即使企哂人都可以減班，換言之今次所有過海線都有危險”

按照呢個邏輯，連N11同N962呢啲線都可以減，運輸署嘅地圖炮係非常之危險，背後影響可以極大

沙田交通關注組 根本停容議員2.0
只識反對改線 反對減班
今年先鬧86A 循環搞到豐力樓乘客要坐到20-25分鐘反對
睇完得淡笑

686好多人唔知咩嚟, 應該用681做門牌吸多啲眼球.

如果連N車都中埋招咁真係無一悻免

Vicky8472 發表於 2022-5-4 00:15
如果連N車都中埋招咁真係無一悻免

N車疊到鐵路服務時間的班次, 要調整唔係冇機會.

到今日仲選擇留係香港，
區區隧巴線既危險，
夠一個人既自身安全危險？

#你覺得今日既政府仲講準則、邏輯咩

neoplan720p 發表於 2022-5-4 01:23
夠一個人既自身安全危險？

#你覺得今日既政府仲講準則、邏輯咩

等於大廈驗污水咁 佢話係就係
其中一個可能性係削多啲巴士線
嚟俾私家車佔用道路,點樣宣傳東鐵過海後
可節省乘客時間完全建基於「即班上到車」
仲未考慮羅湖/落馬洲恢復盛況,隨時刺激咗
部份負擔到私家車而用公眾交通嘅人揸返車

EX-TL 發表於 2022-5-4 00:42
N車疊到鐵路服務時間的班次, 要調整唔係冇機會.

呢個年代借到政府把口無人可挑戰
部份路線本來盈虧就唔理想,但用商業機構
嘅角色嚟表達弊處多於好處,路線僅港鐵接駁/
港鐵相當兜有可能倖免,隨時係巴士公司見無著數,
諗埋理由交上去運吉,以另一身份話削班或取消。

魚與熊掌, 只能選其一, 是必然的理論!