以香港人仲有未來內地通關嘅遊客睇,你覺得佢哋會識用咩?
仲有拆完點駁返?唔搬走佢咪會阻住其他車行,以一個鐘27班車計,前車同後車得分零鐘畀你拎走架車,以港鐵咁嘅系統有冇可能做到先?你仲要班客生性唔會拖拖拉拉先得喎
搞咁多嘢仲衰過玩長短棍囉
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http://jpoon9394.blogspot.com/
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HU6455 發表於 2022-5-14 16:45
如果要講直通,不如話觀塘線一班車去北角,一班車去調景嶺,受惠既人更多 ...
觀塘線每開一班車去北角,就要响將軍澳線減一班讓路。
出入將軍澳嘅乘客就興奮啦
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s3n370 發表於 2022-5-15 04:24
觀塘線每開一班車去北角,就要响將軍澳線減一班讓路。
出入將軍澳嘅乘客就興奮啦
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其實非繁唔係唔得,將軍澳線唔算太密,同時吸下巴士客落地底 (非繁比較少塞車)
但繁時直通運行只會搵嘢嚟搞,因小失大 |
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ytxmobile 發表於 2022-5-15 01:19
東鐵同屯馬嘅車又不可以混用,大圍有聯絡線就夠。
東鐵線早前用sp1900。早前mtr觀塘線油麻地站故障時, c-train入到荃灣線範圍。所以屯馬車用到在東鐵線都不出奇。 |
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s3n370 發表於 2022-5-15 04:24
觀塘線每開一班車去北角,就要响將軍澳線減一班讓路。
出入將軍澳嘅乘客就興奮啦
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倒不如寶林<>黃埔/何文田,北角<>康城 模式。非繁忙時間可以試行。繁忙時間就保留原狀。總好過短程車模式。 |
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點解市區線咁樣可以類推落去東西南北線?訊號系統一樣?
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KG1428 發表於 2022-5-15 12:28
倒不如寶林<>黃埔/何文田,北角<>康城 模式。非繁忙時間可以試行。繁忙時間就保留原狀。總好過短程車 ...
咁多地方要調度,轉軌,有無諗過出問題會帶黎連鎖效應? |
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