東鐵過海民間調查

Choi 發表於 2022-5-15 16:59
灣北直接641或船過海轉215X啦，貪鐵路轉來轉去好玩咩？

215X 641應該去唔到牛下 彩虹 鑽石山 黃大仙 樂富 彩雲 慈雲山 竹園.

S3bl430 發表於 2022-5-15 17:12
我覺得班客又真係會咁轉搭港鐵,
灣北搭船最低消費20分鐘, 641又要面對嚴重塞車問題
依班客已經忍左好耐 ...

641限時限刻又疏車, 東廊入東隧下繁行最塞嗰段, 跌客唔奇.

至於上繁去九東返工, 要搭鐵應該都搭咗, 灣北居民本來少, 跌幅係有限數.

dennis28a 發表於 2022-5-15 14:35
巴士無可能一晚跌到落 0，
但 982X / 985 系少 1/3 客足以減班，少一半客就要打回原形 2 合 1。

985B我就覺得唔會重傷,最多跌20-30%客
我覺得大家低估左顯徑經大圍/紅磡轉車煩的程度顯徑去大圍要先落大堂再上月台搭鐵,紅磡站又唔知上唔上到東鐵過海
隆亨每班車又貢獻到20-30個客,
就算985B減2-4班車,班次都keep到10分鐘以內一班,班次上亦唔會太趕客

另外985回程停新翠比982X停大圍站吸引好多
985有六美和隆亨(傳統上會支持巴士)的地區,相對來說982X走線和港鐵平排


反而982X真係會奶野,

大圍站唔怕上唔到車(有班東鐵客要轉屯馬線),
而且只係由一個月台行去另一月台,轉車方便好多



兩條線面對最大的問題係塞車而唔係港鐵

S3bl430 發表於 2022-5-15 17:12
我覺得班客又真係會咁轉搭港鐵,
灣北搭船最低消費20分鐘, 641又要面對嚴重塞車問題
依班客已經忍左好耐 ...

連搭船過海都講得出口, 除左反鐵反上腦之外都冇咩其他原因
25分鐘已經由會展去到鑽石山(官方最慢搭法[會展>大圍>鑽石山])
我係客真係得鬼閒搭船

S3bl430 發表於 2022-5-15 12:31
就算好似中環站咁可以唔駛等車就上到車, 985和982X都係好多人等,主要原因是,
有好多人返放工地點唔近地鐵 ...

各取所需而已，中上環等巴士好天曬落雨淋
仲要隨時頂閘等到唔知幾時

行得落巴士站其實同行落港鐵分別有幾大？

S3bl430 發表於 2022-5-15 17:28
985B我就覺得唔會重傷,最多跌20-30%客
我覺得大家低估左顯徑經大圍/紅磡轉車煩的程度顯徑去大圍要先落大堂 ...

其實乘客並唔係對上天落地轉乘咁反感
最重要係有預算，就算俾你直接去到巴士站
班次無定向甚至頂閘飛站
咁倒不如行多少少轉車算

EX-TL 發表於 2022-5-15 17:24
641限時限刻又疏車, 東廊入東隧下繁行最塞嗰段, 跌客唔奇.

至於上繁去九東返工, 要搭鐵應該都搭咗, 灣北 ...

幫襯141能否是救線出路?

eternalflame 發表於 2022-5-15 19:23
其實乘客並唔係對上天落地轉乘咁反感
最重要係有預算，就算俾你直接去到巴士站
班次無定向甚至頂閘飛站

如果班客唔係咁反感上上落落,982X和985早就有好多客流失去港鐵


我自己返工有時都係搭港鐵(我屋企行去港鐵站比985B個站近一點),時間上比985B略快一點,但早繁港鐵都未必好可靠,例如衝門,關唔到門,都可能令到20-30分鐘地鐵車程再多5分鐘

FBI2 發表於 2022-5-15 20:38
幫襯141能否是救線出路?

141 係咪會重開先算

開左唔係個個肯上

Choi 發表於 2022-5-15 16:59
灣北直接641或船過海轉215X啦，貪鐵路轉來轉去好玩咩？

過左海就神仙，我搭鐵起碼12分鐘內去到九龍塘先。
再唔係唔想全程鐵既，過左海再轉巴士又得，起碼唔洗塞隧道。
641未到灣碼就塞菲林明道，一上公路就開始塞，塞完東隧塞觀塘迴旋處

除左疫情時路路暢通就話無所謂，而家真係唔會考慮佢。