各大主流傳媒報道 交通專頁聯席記者會

講巴士減車，首先運輸署和巴士公司預設了一個計劃，但最終鐵路通車後會再睇每條線客量變化去執行多少比例的計劃，不會完111要減8架就一定減8架。我講一個例子，南港島綫巴士最終減出來既數目，係多過原本計劃減既數目，而南港島綫對巴士既影響，也比預測既大，同時南港島綫既客量也不達標，咁代表d乜，連我都唔識答。至於屯馬線，巴士客量跌幅是比原本估計既少，所以減既車也比原計劃少。

kay 發表於 2022-5-15 09:08
運輸署成日改變重組手法
點去評論?

我唔關心運輸署覺得自己啱唔啱
我只係關心你覺得運輸署啱唔啱

運輸署成日改變手法
咁你大可以將運輸署用過嘅做法
分開評論又得
綜合評論又得
得咗
（呢位師兄無得彈）

講本質一樣？
原來我上個 comment
跟當年民主派議員叫政府答問題一樣
係唔會被正面回應架
呢位師兄嘅應答技巧真係跟政府學咗好多野啊

咁我上一個 comment
重申一次
我正面提問
請正面回應

唔該哂

FBI2 發表於 2022-5-15 09:47
講巴士減車，首先運輸署和巴士公司預設了一個計劃，但最終鐵路通車後會再睇每條線客量變化去執行多少比例的 ...

照計南區人口冇跌
可能南港島綫令香隧塞車減少，啲人唔搭巴鐵揸返車

FBI2 發表於 2022-5-15 09:47
講巴士減車，首先運輸署和巴士公司預設了一個計劃，但最終鐵路通車後會再睇每條線客量變化去執行多少比例的 ...

然後凱婷個腦就淨係識得減
典型女人心態見個男人投資失利就要個男人止蝕
點知止蝕沽貨嗰陣就將唔關事甚至有升值潛力嘅股票都沽埋係乜事

小弟冇賣股票喺度亂講股票的確好易班門弄斧
總之就係喺減班以外明明仲有好多可能性可以做
然後往往就官僚了事，止蝕最直接了當就淨係識止蝕
民怨咪係咁來

StanleyVillage 發表於 2022-5-15 11:05
我唔關心運輸署覺得自己啱唔啱
我只係關心你覺得運輸署啱唔啱

你咁鐘意糾纏
我咪跟你機囉
你話點咪點囉
你滿意未呢？

FBI2 發表於 2022-5-15 09:47
講巴士減車，首先運輸署和巴士公司預設了一個計劃，但最終鐵路通車後會再睇每條線客量變化去執行多少比例的 ...

希望真係如你所言，按照實際客量嚟減，101 111呢啲要減就在所難免。我信厹會按客量嚟減嘅，但係屎水管理層同策劃部判斷力咁低，加埋凱婷嘅鐵路優先政策，大家真係驚屎水會亂咁嚟，呢間公司連凱婷叫佢開足少少班次都要講數，都唔係做生意嘅

StanleyVillage 發表於 2022-5-15 11:19
然後凱婷個腦就淨係識得減
典型女人心態見個男人投資失利就要個男人止蝕
點知止蝕沽貨嗰陣就將唔關事甚至 ...

搞重組有政治問題
區議員為咗選票，盲目留線/搲線甚至造成地區衝突等等屢見不鮮
每間公司啲巴士數目又限死無得再加，自然啲少客/蝕錢區就減減減，只係點樣減嘅問題

加上所謂大型重組已經係上兩屆CY嘅idea
去到林太上任後，已經表示wfc，純粹再嗡一次RPP頭幾版啲野

講到尾，最根本嘅問題始終係居民 vs 區議會 vs 巴士公司 vs 運署嘅利益衝突
無論係「視乎乘客需求調整班次」定係「巴士路線(發展)計劃」都照顧唔到

kay 發表於 2022-5-14 23:59
https://www.hkitalk.net/HKiTalk2/forum.php?mod=redirect&goto=findpost&ptid=2141358&pid=4697868
但 ...

巴士都要做得不過不失先有條件去留人
不過而家科技進步，有ETA，有預計行車時間，巴士性能有所提升，其實巴士都好搭咗
例如深長荔返荃灣市中心，有段時間好少人肯等30X/234X呢對孖寶，近年多番唔少

noname617 發表於 2022-5-14 23:13
好多人咁快唔記得左t日服務的當年的TD！td自己當年都跪低，逼住開T277,T270呢類鐵路平行路線

為紓緩港 ...

T277直頭係益九巴
本來完全唔肯/唔識做九龍灣，做起咗呢條線先點醒佢
有時巴士公司蝕錢/小巴巴士之爭都係自己不思進取攞黎

咁既然巴士公司自己都不思進取
小市民又點解要無條件畀生意佢做呢？

P.S.: 東鐵綫過海段估計至少都要兩三年先可能逼爆