xdxd 發表於 2022-5-18 14:37
咁嘅載客量其實同通車前差唔多。
就住呢兩三日觀察,非繁都係一樣,三、四十個過海。
當然,紅磡新站去紅 ...
改循環翔龍灣真空咗,黃埔又入唔到總站,唔容易搞 |
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本身慈雲山就有302,想知其實個營運情況係點? 係咪有需求再開特別線?
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JX9097 發表於 2022-5-18 16:18
去唔到翔龍灣同黃埔
直頭唔可能過到關
我反而諗有無辦法改部分時段/班次港島循環,停完上環入西隧返紅磡灣, 但係西隧出口返紅磡都會兜/塞, 同埋灣仔道天樂里都多客要補位
係睇下可唔可以有幾班下繁做到依種中上環超級特快
今時今日巴士公司應該諗辦法搞依d新意,淨係減班連本身d熟客都趕走埋 |
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某公司連糧都冇錢出,律師信要幾千蚊就無謂晒錢啦.
如果佢地需要律師協助,小弟有大量介紹,高中低價乜都有
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屎巴特色: 亂PLAN線,燒銀紙,趕乘客,保冗員,乞政府,屈特工
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Ricky403 發表於 2022-5-18 15:07
改循環翔龍灣真空咗,黃埔又入唔到總站,唔容易搞
黃埔雖然可以格硬屈返入去,經德民街西行走
但咁樣有少少失去改快嘅意義
翔龍灣一帶就…無計
居民已經用腳投票 唔搭115 |
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今朝8:22德民街上新巴頭車(12800),上層已經無乜窗口位,黃埔總站上30+,紅樂道上35+, 頂閘過海,同前車距離10分鐘。當然後面115P應該得半車客。所以如果拆線各開15可能仲穩定,亦可以吸引下路人搭。我識人住下路唔近土瓜灣站,寧願搭28山谷道轉101,或者5C尖東轉地鐵去金鐘都唔肯搭鐵 |
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如果115早繁南行全面拆線,對其營運效益比現時更有利。因為而家115繁時爆,非繁假日就開20至25算數。 |
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不失為一個好建議。但係巴士公司唔係一早諗住取消115P?同埋運吉會唔會阻止115搶土瓜灣地鐵客?尤其屯馬客量應該唔達標,成日有位坐
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To infinity... and beyond
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