本帖最後由 gordon0530 於 2022-5-19 00:29 編輯
反而想知道107P狀況如何，始終佢都係靠隧道食糊，但好似無咩人提起。
個人就認為短期內影響不大，始終無論會展定係金鐘，去數碼港都要再轉車。但遲吓30X延長去金鐘就好難講，至少金鐘係總站，上東鐵/30X都有位坐，方便好多
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HP5389 發表於 2022-5-18 22:49
尋日試過保鐵 今朝試搭番112/116 紅隧口非常冷清 等車人數都明顯少咗 以前一班火車到成十幾廿人一齊去追埋 ...
冇嘅，如果去灣仔摩利臣山/銅鑼灣，112或116仍然係可取，但如果過咗銅鑼灣應該係空載㗎啦 |
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S3bl430 發表於 2022-5-18 22:00
只要運輸署肯比900入沙田市中心,而900增設和九龍青沙線的轉乘,應該就可以維持收支平衡
但你預非繁只有20-4 ...
的確，我喺另一個topic提過，900要救嘅話，入沙中應該係走唔甩了 |
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bestwishes706 發表於 2022-5-18 22:03
流失情況多唔多過屯馬全通後嘅268C？
個人會認為268c會傷啲
長遠268p或268c特全日好過，268p可以做真正九龍東特快（鑽石山新蒲崗唔係最佳選擇...） |
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三條土瓜灣上路線 101 111 116 客量跌幅都比預期低
108 仲要係冇影響
* 107 當南區線
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呢度冇人唔知特工兄多內部消息
我只不過係指出就算內部真係有做調查
會唔會只係拎兩三日數據就等如成個畫面用嚟做後續
咁未免太粗疏
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上面講緊朝早，早繁鵝頸橋落禮頓道係唔會塞車的，同埋亦都係可以順燈轉入摩理臣山道
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東鐵過海關城隧線咩事？
你話屯馬線通車就話有影響……
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古生死左，大家終於可以支持返青衣有合理既巴士服務啦。
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Gary_B 發表於 2022-5-19 00:55
三條土瓜灣上路線 101 111 116 客量跌幅都比預期低
108 仲要係冇影響
107應該飛銅鑼灣同黃竹坑專心做香港仔華富貴客 |
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