當年龍運除咗A43之外,冇乜邊條線可以比佢玩到外遊高峰期尾段,幾乎成地行李都可以厚著面皮話唔加班,成車爆到個地台位都唔知可以企人定放行李。不過過咗疫情後,原本搭開嗰堆都已經轉哂新工,新一代私樓人應該都冇機會試到咩係沙甸魚,龍運A41P呢個臭朵又成功洗低
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最愛的、城巴的、667的、一個傻佬
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午夜前後肯開臨時加班,只係因為NA線出現先捨得加,日間晚間抵港高峰時段開多一兩班A41P都唔肯,唔通你覺得會有大平賣E線?佢唔搞A線兜後勤區已經偷笑。
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最愛的、城巴的、667的、一個傻佬
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本帖最後由 harumi7890 於 2022-5-29 10:52 編輯
垃圾運輸處門檻:唔過9成,即係仲有位剩,仲有運力,唔會加開新線.最多"研究"下有冇加班需要🤷♀️
(做過既,假期限定加班囉)
圖源:20-21沙田區巴士路線計劃
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沒有法例要求,另外 HKeMobility 已有行車路線資料。
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19 大坑道↔筲箕灣 $4.2
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edhong 發表於 2022-5-29 13:48
其實我唔計載客率,單計路線剩馬鞍山可以行足30分鐘⋯以上,如果再加埋日後發展同乘客增長,根本係有能力 ...
A41P唔兜暈全馬鞍山,係方便市民既。但如果好似北區條E34,送俾你都唔要拉。九巴點會希望現客down grade呢? |
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