[經歷分享/報告]
屯門54區巴士服務詳情,城巴丶九巴丶鐵巴
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城巴蝕錢,未必夠薑一開線就全日,可能頂多做79X模式,但咁樣做就好笨,九巴可以大肆宣傳67A屯轉轉乘係work。 |
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前荃葵青區居民
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23:45富泰開,去到德政圍(屯門站)都過00:00啦...
23:45大欖開,去到兆康站(南)都00:15啦,
點會無幫助呢?
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你有你可愛,我有我好笑。
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GD1570 發表於 2022-5-31 10:31
54區人口點都多過掃管笏吧...
入伙初期最多咪得啲裝修佬 真正多咗人搬入去住先加時都未遲啦 |
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觀塘線若果做全日,要加停黃大仙同鑽石山(城巴好興停鑽石山,可能同近荷里活廣場同新蒲崗酒店有關)。
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前荃葵青區居民
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kay 發表於 2022-5-31 09:39
睇返皇后山玩法
一開波跑出係78A 唔係79X
佢咁做都合理
冇乜可能轉50M…屯門區內兜路+轉鐵要坐多一個站 |
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JH_LE4612 發表於 2022-5-31 09:34
樓主係咪想事旦開個po就冧住可以吊特工出嚟報坑渠料...
咁即係54區未入翻幾百人,都冇得開區外線搶新墟 ...
入得新墟? |
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本帖最後由 S3bl430 於 2022-5-31 13:36 編輯
我唔明運輸署點解要咁樣招標54區路線,尤其是區內線K54(走線是屯市<>區內<>54區<>兆康?)
明顯會有K51的功能,即除了做接駁鐵路客外還有區內客,能免費轉乘輕鐵進一步增加優勢
我睇唔到54區居民點解一定要搭城巴條區內線,
咁樣就好似如果皇后山同時有K巴和78A出粉嶺站咁,就算條K巴兜埋聯和墟而78A直出粉嶺站,我相信大部份客在"免費轉東鐵"面前會容忍K巴兜路
唔駛問已經知道邊個死硬
另外,
如果67A改為特快直出屯公, 而佢又用密車+區內八達通短途收費吸客
實在看不到城巴區內線如何在被內外夾擊下生存
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錯字連篇
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