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qunow 發表於 2022-6-4 04:30 固定嘅係因應客量調整班次而唔會係用幾部車 如果非繁每個鐘得100個客,無論條接駁線幾短,九巴都唔會開6- ...
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至於你話人口,香港有唔少住宅區都係兩萬幾人就算一個住宅區又難做埋其他區域,有啲仲有埋小巴線邨巴線地鐵站,但係咪就代表呢啲區唔駛對外線?
castanopsis 發表於 2022-6-4 16:52 客量當然係最重要因素,但唔代表其他factor唔重要 長途線用車多,好多時加班既時候會謹慎好多
12Lane 發表於 2022-6-4 09:16 認同閣下谷密轉車線嘅論點, 當然諗就係咁理想,但實際上黎講,非繁應該冇咩可能谷到6-8呢類班次出黎,因為 ...
qunow 發表於 2022-6-4 22:04 你叫唔叫得郁九巴用細車開密車? 而家啲居民叫邨巴咪就係反映緊巴士服務未能滿足需求 ...
10598C 發表於 2022-6-4 22:52 我覺得分兩邊講 講去屯門村巴或者出荃灣巴士的話,其實係公平與否嘅問題
至於單層巴士與否,如非有用車限制,九巴肯定想用一個車長載到最多乘客,先可以利益最大化 如果短期內無其他直接競爭(K53 入屯門轉西鐵肯定唔係直接競爭),九巴應該都係食最大塊餅 非繁忙 12-15 分鐘一班都算可接受,好多接駁路線好似 98A 非繁都係咁上下 但作為純住宅區加免費轉乘自家路線,252 比起 211 273 收入都更少
不過我覺得比起麗瑤做例子,更適合嘅係元朗南,有齊區內 68F 同荃葵青 68E 就全部 30 分鐘一班 另外峻巒長短線就 68 68F 268M 各自 30 分鐘一班
另外贊成 252 循環,不過邊到做總站可以再討論 掃管笏入面都可以做循環(回程跟 K53 兜入恆大君瓏灣)
castanopsis 發表於 2022-6-4 17:13 252絕對應該用273模式運作 如果加到6-8,走線上應該改循環 掃管笏>屯轉九龍方向>大欖涌>屯轉屯門方向>青公 ...
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