798P 將南行d又唔行d (唔到調景嶺), 又5條線入晒沙市, 真係唔知想點...
如果真係做大 798P 想同 798A 全日拆線... 調景嶺就會變真空位
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獨學而無友,則孤陋而寡聞
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- 798B 估唔到調景嶺1個客都冇... 怪唔知新線 798PX 全部唔入調景嶺...
- 798A 得嗰1班車, 估唔到坑口重華路1個站出到近30個客 (仲多過尚德), 景林都唔少 (有10零個客), 而寶翠康段都有近20個客,
如延至火炭 (798非繁火炭20個客 假設繁時30個) 65個客+30個=95個, 再入埋欣景路, 好難少人過798正線 - 798AB 全日分拆 前者上面估過夠客, 問題可能出在後者, 忽發奇想 798AP 咁拆又會咩景況呢 (但調景嶺要用793/795X/796X轉)
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獨學而無友,則孤陋而寡聞
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214P_world 發表於 2022-6-12 04:03
798轉796C/X諗唔諗得過?
冇意思,一送車尾(成日見到796CX聯合到站),已經衰過黨鐵出觀塘轉車好多(唔講冇得用月票呢點)
一係就直搭798由寶琳碌到調景嶺啦(我又明顯唔肯咁碌法啦,當我係連796P/E22A都幾痛恨果陣) |
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214P_world 發表於 2022-6-12 04:05
798P 將南行d又唔行d (唔到調景嶺), 又5條線入晒沙市, 真係唔知想點...
如果真係做大 798P 想同 798A 全日 ...
其實在於屎水角度,佢咁做冇錯,調景嶺可以好似閣下話齋用796CX嚟轉車(先唔計有冇人咁做),而本身798又唔多人喺調景嶺上落,用嚟擺車only(因為搭鐵都已經贏咗) |
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跌穿20分鐘呢個心理關口似乎趕客多過儲客
講緊尾站出沙市都係within 25分鐘跑完
觀感都輸哂
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798B應該飛走調景嶺 寶盈之後直接轉右停將站(290站位)同尚德 然後入將隧 同埋拉去火炭 |
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嚟近新增需求都會係正個鐵站上面
要發大搞絕對好高難度
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某巴士公司疑似謊稱區議會重組方案經區議會通過
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大圍冇咩野地方遠離鐵路,只有六美銅鑼灣村個帶,不過人口唔多,好難嘔到客,做轉乘轉682 系亦都唔快,所以唔係太睇好,88已經係一個例子,不過佢有心試可能係好事,即管睇下有冇機會試到 |
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你好似唔明人地講乜, 搭開既唔會因為直車唔上但以我為例 我日日都村巴火炭返TKO, 因為798下繁入一入沙田都15分鐘
火炭近火車站既要佢地肯搭798一定要時間/金錢/舒適度 上有優勢先會O念
我近火車站都唔會O念入沙田塞既798, 如果好似村巴咁第一城旁出大佬山先有機會一拼
將隊塞只有望藍田隧道開左舒緩, 到時直車快起黎30分鐘不是夢 咁先有叫坐力
成條線都係俾疫情玩死, 由高峰10mins一架車無人返工無搭減到20mins宜家都未回復到
BTW 就算佢乜都唔會只要藍田隧道開左塞小D佢都隨時會返彈
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