[路線計劃/RPP]
2022-23年度北區巴士路線計劃結果
[複製鏈接]
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Union 發表於 2022-6-9 10:16
679現時行龍山，應該改行經聯和墟先會有足夠客量
九巴和運輸署反對，城巴想踩入聯和墟祥華好難。 |
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簡單少少 , 270A/B 278X 去程兜完華明總站容許右轉和合石方向離開已經慳唔少時間
但你諗下有無咁做 / propose 過 ?
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GM 發表於 2022-6-9 10:23
已經有673
鬥搶的結果20A 有眼見
所以673應該由上水改行清河同粉嶺南出公路，唔好經聯和墟，咁成個粉嶺南就都有直車出銅鑼灣，唔洗咁辛苦行去和興村先搭到啦，客量應該唔會少過聯和墟
而皇后山加聯和墟同祥華應該可以支持到679，皇后山居民又可以有全日車，咁就南北都有直車出銅鑼灣啦 |
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ryandroid 發表於 2022-6-9 10:06
關路政署拆圍欄咩事？
270A/B回程、279X都係咁直行百和路
270A/B去程同278X都係 一早直行百和路嘅話
又係個個問題，條線由開線已經係咁行，定線由運吉同巴士公司set, 提速/拆線既建議從來係無，跟住入哂粉南人數，話人攬住唔放。係咪要粉南人自己出聲叫運吉/巴公唔好兜自己樓下先叫無罪？ |
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FBI2 發表於 2022-6-9 10:29
九巴和運輸署反對，城巴想踩入聯和墟祥華好難。
現時走線無論對皇后山定聯和墟居民都唔好（皇后山無全日，聯和墟要經華明，攪到啲人傾向搭火車），九巴維持宜定走線都唔見得有得益，什至仲少咗客。
比城巴入聯和墟對皇后山同聯和墟都有好處，可以吸引居民轉搭巴士，舒緩到通關後鐵路迫爆嘅壓力。運輸署作為政府部門應該要以居民利益為先，對唔同交通工具作出適當協調合作。 |
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樂仔〞 發表於 2022-6-9 10:31
簡單少少 , 270A/B 278X 去程兜完華明總站容許右轉和合石方向離開已經慳唔少時間
但你諗下有無咁做 / prop ...
華明總站右轉同兜埋牽晴間快得幾多啊？
你拆石壆唔使加交通燈？
交通燈唔使等？
百和路本身直去都好行
你加燈即係變燈陣
上落完客就趕唔切順燈就又要等燈
成個北區就真係多謝哂你
問題係啲巴士唔使一定要入華明總站
你就要將問題複雜化 |
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jocosben 發表於 2022-6-9 10:39
又係個個問題，條線由開線已經係咁行，定線由運吉同巴士公司set, 提速/拆線既建議從來係無，跟住入哂粉南 ...
你肯定區議會議員從來冇討論呢個問題？ |
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