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會唔會同供應鏈同成本有關，如果本身好多組件都係大陸生產既話？就算買外國廠既車，都唔代表一定係外國生產，睇新加坡啲車。 |
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本帖最後由 Kelvin15190 於 2022-6-23 16:30 編輯
concorde3388 發表於 2022-6-18 15:25
會唔會同供應鏈同成本有關，如果本身好多組件都係大陸生產既話？就算買外國廠既車，都唔代表一定係外國生產 ...
這非主因，黨鐵很多時都是要求車廠以其指定的設計和零件組裝，例如motor用日本的mitsubishi。不是所有的車廠願意這樣造車，令黨鐵很多車都是找中國車廠處理。 |
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你去搵下党鐵由幾時開始已經喺中国做生意就會明點解今時今日買咁多中国貨 |
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KCRC . Keep Moving
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本帖最後由 HS6573_MP3905 於 2022-6-19 09:40 編輯
樓主問得出啲咁既問題，反映出好明顯佢係個不問世事既人 
出post之前用下腦思考下 好似會好晒時間咁
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我國的人要堅持活下去!
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Man@MFHK 發表於 2022-6-17 18:03
因為黨鐵實際上係搵廠幫佢度身訂造，間廠只係負責砌，零件都係跟黨鐵張藥方執，咁玩法除左大陸廠世上仲有幾 ...
至弊係大陸廠嘅度身訂造都整到唔啱身
不過歸根究底都係spec唔同
歐洲車多數都造番比歐洲
日本車多數造番比日本
喺列車製造上面個個都支持本國工業
龜鐵又點可以輸畀佢地呀 |
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有關R-train, 純粹靠估
2012年前，交-直-交驅動的闊身EMU只得外國有經驗，港鐵買車揀有現成品運行的廠家，正常合理。
雖然中國都有CRH-1，但可能礙於關鍵技術不許再轉售、而不能借鑑設計再輸出香港。 |
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交-直-交驅動的闊身EMU<---- 1140A 果批屯馬線又係中國製造...
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樓主
