本帖最後由 kitarolo 於 2022-6-27 08:55 編輯
可能發展到亞洲電視咁款,雖然
存在,但過去的主要業務已不再?
保留弱嘅對手其實係必須。
其他帖已討論過
唔可以大幅加票價
唔可以踩對家場(包括小巴、非專)
鐵路優先政策、乘客也用腳投票,即使今後
新路線唔考慮BBI全派善巴做,劣勢仍難逆轉 |
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倒閉？邊個肯接呢個爛攤子？強行cut一半蝕錢線都可能有人要嘅。 |
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港府可以做嘅係降低兩蚊
搭車門檻到60歲、變咗更多
乘客見啱路就上唔睇票價,但
都唔可能開到聲鼓勵合資格者
非繁多乘善巴網絡嚟救佢。 |
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其實係背後公司想好似深圳咁做到全電巴，開到呢條路就仲唔係一條龍獨巿？
如果唔係點解要揼水落去接手一間上手覺得無前途想甩手既公司
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他們只要打開到氫能巴士這個市場，隨時研發氫能貨車、私家車之類，商機無限，巴士業務只是附屬業務，道理如同MTR發展鐵路上蓋物業，鐵路業務成爲附屬業務一樣。
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愛車：九巴ATE189（LN9267）、新巴5787（VX1817）
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toyl 發表於 2022-6-27 12:21
其實係背後公司想好似深圳咁做到全電巴，開到呢條路就仲唔係一條龍獨巿？
如果唔係點解要揼水落去接手一間 ...
獨市？獨左d咩？
乘客只係關心車費、車程同班次。
鬼得閒理係咩能巴士。
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LN9267 發表於 2022-6-27 12:31
他們只要打開到氫能巴士這個市場，隨時研發氫能貨車、私家車之類，商機無限，巴士業務只是附屬業務，道理 ...
講得無錯，不過唔知點解同時又要縮皮咋嘛。
算啦對政府黎講有財團肯食舊屎就隻眼開隻眼閉架啦。 |
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GK3258 發表於 2022-6-27 20:14
講得無錯，不過唔知點解同時又要縮皮咋嘛。
算啦對政府黎講有財團肯食舊屎就隻眼開隻眼閉架啦。 ...
幾大願景都要生存到先有得搞
否則只會成為棄子被體制溶咗 |
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