15A 搞左咁多年先唔洗碼頭自殺式公轉，
一定會一去不返。
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惡意回復是不道德的行為。
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問題係本身石礦場堆線都畫得有問題：深水步線同 2A 16 重疊，尖沙嘴線又同樓下嘅 213X 重疊
唔比屎水做的話，九巴其他市區線肯定陰乾
但如果石礦場連鑽石山線都去埋屎水，石礦場去新界會完全無 BBI，一樣有問題 |
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認真問，新城或者其他公司點樣搵 SOS？
小弟一直都搵唔到，淨係有九巴 link
先謝
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797 拉去新蒲崗「無乜搞到延誤班次」? 麻煩你去下繁睇下 ETA, 新蒲崗, 觀塘道一帶搞到 797 咩班次, 塞到連拖 3 架埋轉車站都見過, 當然, 小弟認同唔埋彩虹邨坪石邨兩個站, 情況應該冇咁惡劣 |
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2/6 生效唔出奇, 因為 6月中開始 797 實際班次平日上繁 20, 下繁 20-25, 非繁開 30 , 假日全日 30-40
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拉 797 去觀塘道冇意思的, 觀塘道只係會好客過偉業街, 但都唔係特別好客, 98 非繁觀塘道都係 20-30 個客, 仲要有d係去將工, 先唔講改 797 去觀塘道會同 98 惡性競爭, 797 唔去將工又少一堆人, 咁行觀塘道定位係起邊呢
其實講左 N 次, 797 拉去新蒲崗加多左車之餘又令班次不穩, 倒走左唔少九龍灣同將轉客, 轉個頭就話條線唔夠客要大 cut 班, 呢個營運策略真係難以理解, 事實係起要做九龍灣同偉業街既大前提下, 條線點改都唔會有起色
想頹做又唔使咁難睇, 不如改返去九龍灣調頭, 回程改行觀繞, 慳返架車同行車時間咪得囉, 用最少既資源做返九龍灣同將轉客
想做大應該用佢黎做 793 既定位, 將工經康城總站直出, 行返 793 既路線, 做返類似 296C 市區大流水, 將軍澳特快既角色, 自然就會夠客
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其實太子道東彩虹邨同坪石邨呢兩個站，「從來」未見過有人上落
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前荃葵青區居民
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因為 797 停鑽石山站 , 咪搞到九巴另一條線無得停囉
都唔知有乜關係 , 但凱婷就拎住呢個講法唔肯放
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蝕巴短期要落實RPP
1. 793/795X (796C/796E)
中短期要計劃將藍隧隧道通車
2. 795P(或其他)
同時間要爭石礦場同啟德的新線。
797 性質上是一隻「百搭」牌，從屬於以上規劃/變數。
所以減班止蝕，養住條線應該係這一刻嘅選擇！ |
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