研究九巴86A和286重組的可行性

Sita1004-1017 發表於 2022-7-8 08:59
86本身全程價已經.唔平，仲要加多一蚊同大埔差唔多根本唔值

大埔價唔緊要,幾乎唔可能
拉到去大埔白石角/優景里
收青沙附加費亦唔係問題
但除招標線外唔會有天降車,亦
唔會從東鐵過海收咗嘅車攞返出嚟

留名等有人講去 F1 版

FBI2建議很多，我覺得286除了行循環線，在九龍段與286X相配合外，在沙田段行完乙沙博後，學240X走青沙，以減省行車時間。

是很好，手文之誤。

其實跟番2014年個plan未唔會途經青山道減少塞車囉！同時間區會好似講過用沙燕橋，過路經大會堂上！源禾路就用番72,81去深水埗啦！

早前喺F1貼過自己心目中嘅解決方案

特工方案之下，河西繼續受無妄之災
286對填海區而言更加冇用，而沙田河東又得上繁去長沙灣返工快

惟一做得好係將86A縮短

fatpear 發表於 2022-7-8 10:04
甩硬，仲未計青山道欽州街深旺道沿路燈陣，上繁塞美孚落橋位，非繁塞青山道，下繁塞青山道+青沙大圍出口c ...

應該會甩得仲勁過286X

點解要用陰乾舊線做前提?
單係呢個前提已經錯

其實最簡單既方法係

本身有 4 架車要加落去既，再另外抽 240X order 車比 240X 全日

加停秦石邨同大圍站
一次過搶哂 86/86A 直達客
再掃埋富豪花園果班

進一步清走 86 86A 86C 既客仔
一步步減班同縮短就可以

FBI2 發表於 2022-7-8 09:03
286開就開硬,只係原建議既走線太爛
我有諗過縮86去蘇屋,唔縮86A,但86一縮少少已經要減全程車費,九巴一定唔 ...

但係你嘅建議都係解決唔到沙田市中心少咗車嘅問題，其實你不妨留意下86係沙市落幾多人，或者留意沙田大會堂上幾多人。286九龍段有問題之外，沙田段都好有問題。