brianso198 發表於 2022-7-20 11:24
講亂?2013開始已經開始亂黎啦
根本唔係第1日發生既事
擴散。 |
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ccicoltd 發表於 2022-7-18 08:53
官方理由是尾班車客量不支持延長服務時間。
其實好多八點尾車嘅線，就算係半個鐘至一個鐘之後先到中途站，都唔少人冇特別預架車仲開緊過嚟，而直接轉搭其他交通工具 |
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asv2 發表於 2022-7-20 09:21
都唔係話服唔服嘅問題
而係606柴小起步真係半個鐘都過唔到海
任何維持現狀嘅建議都好難令人接受
朝早已經有606X,608P，勉強加多條694叫東隧特快，點解係都要606改快先？要明白客源需求，先講西行，上山同電車路時間其實好接近，因為下面係好多燈位。南行當然電車路快，但朝早九龍客多數鰂魚涌太古商業區落車，如果太古以東基本冇乜需求，咁仲有乜因由要606改快呢？ |
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88X/788根本兩回事，一條行外告灣碼一條唔經，惟一共通點都係行中環。所以借88X改全日嚟陰乾788係講唔通
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密切關注耀東、筲箕灣、西灣河巴士服務
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其實 宜家九展一帶有608, 606 做返全程既觀塘道會唔會仲好? 至少時間上快左唔少
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The Designer
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本帖最後由 htpxcw 於 2022-7-20 14:25 編輯
相信任何想改柴小特快都過唔到城巴嗰關，路線重疊之餘更大問題係白白將啲客downgrade收費 (608P, 694)
剩低太古<>觀塘，我同意樓上所講係嘔唔到咩客，仲要有鐵，不過問題九巴亦要死守觀塘，反正大家都睇606唔順眼，縮短路線蝕少當贏兩巴會否收貨？
如果係606同606A之爭，兩者倒返轉，606A全日
606A回程踢出九龍灣工業區，九巴棄港島流水客，城巴就要比條線九龍灣落地（不入工業區），耀東有全日東九線，兩繁就keep住柴灣／觀塘／九龍灣工業區連繫
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縮606都唔係咁易
因為有板友提出過606依家要食埋前84嘅客
（耀東《》小西灣）
一係將條8H改上去耀東
（反正2A都減咗唔少班）
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roquelcm 發表於 2022-7-20 13:24
朝早已經有606X,608P，勉強加多條694叫東隧特快，點解係都要606改快先？要明白客源需求，先講西行，上山 ...
九龍往港島客，多數鰂魚湧及太古城落車。
但到左耀東興東，有另外一批客搭往柴灣/小西灣。因新巴84取消後，無直通車往柴灣區。 |
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1320 發表於 2022-7-20 14:08
其實 宜家九展一帶有608, 606 做返全程既觀塘道會唔會仲好? 至少時間上快左唔少
...
問題係九巴會俾？ |
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