41A、269X回程飛走大角咀，直上西九龍走廊有無可能？

2076 發表於 2022-7-20 19:38
要班大角咀收工客行去銘基，班客都倒晒落鐵了。63X 應該要考慮再入紙改，避免同 50 直接對打。 ...

不過我覺得63x最重要是班次，現在日間三十分鐘/下繁二十分鐘起跳都幾趕客。走線固然還有斟酌的空間，當然整體宏觀來說飛到美孚最佳 (當然明白藍地客未必贊成，衹是純粹從大局觀出發)

arfung 發表於 2022-7-20 19:51
不過我覺得63x最重要是班次，現在日間三十分鐘/下繁二十分鐘起跳都幾趕客。走線固然還有斟酌的空間，當然 ...

藍地客唔想焗喺屯轉排隊，都可以理解
63X始終最大問題都係班次，得夜晚開12分鐘一班先比較吸到客
268X一拆線繁忙時段就已經15分鐘以內，重整朝早出九龍服務後，好快就連環加班，個餅越做越大

arfung 發表於 2022-7-20 19:51
不過我覺得63x最重要是班次，現在日間三十分鐘/下繁二十分鐘起跳都幾趕客。走線固然還有斟酌的空間，當然 ...

63X 值得加車做密啲，始終要同 50 對打。飛美孚的問題，理論上係應該整條 深水埗 --> 洪水橋洪福邨 的下午繁忙時間特別線 63P，令到藍地的乘客下繁上 63X 68A 的難度減少，美孚客亦都唔駛同屯轉客鬥迫。不過其餘時段屯轉都冇乜問題，往美孚方向就咁多飛 X 車，亦都唔需要補特車。

Ricky403 發表於 2022-7-20 19:58
藍地客唔想焗喺屯轉排隊，都可以理解
63X始終最大問題都係班次，得夜晚開12分鐘一班先比較吸到客
268X一 ...

其實都明白藍地客諗法，所以我都是說從<大局觀>出發建議63x飛美孚，無意得罪。

班次和客量是雞和雞蛋的問題，畀少少誠意，稍為加密，已經可能會慢慢多一些客，口碑漸好。日間15至20分鐘，繁忙時間12至15分鐘，其實都非常合理。

停大角咀做多一批客, 對車程影響亦唔十分大

arfung 發表於 2022-7-20 19:00
下午繁忙時間63X最密表列20分一班，當然在經常開唔足車情況之下25至30分鐘一班是等閑。

如果改行大角咀4 ...

如果可以嘅話，去程經三號幹線去大角咀入油尖旺是否可行？

wongholeung123 發表於 2022-7-20 23:41
如果可以嘅話，去程經三號幹線去大角咀入油尖旺是否可行？

停唔到鴉蘭街，做唔到太子客，而星期六日疫情前旺角道容易大塞車，不過如果有心做大角咀客就別無他法

FBI2 發表於 2022-7-20 13:00
41A大角咀3站都有人上

而家成日被留後

KelvinSJ743 發表於 2022-7-21 06:54
63X 可以進取到一至六 17-20 12 分一班,紅日 16-18 15 分一班
但係美孚可以加條 263P 由深水埗欽州街開出 ...

259B全日就可以解決63X唔停美孚問題，順便減輕轉車站使用量同打50轉962系列主意。