建議九龍市區路線特快化(2) - 竹園/樂富/何文田(201X 7 7B 8 18)

2076 發表於 2022-8-15 09:06
去大角咀想快仲有 241X 的，萬基大廈又有 20，何文田站果邊有 2E，單向回程仲有停駛中的 A20......

北河 ...

被加價

45回程拉都唔拉下落荔枝角道
萬基都搬埋出嚟講，所有線唔使上何文田啦
何文田總站使乜搭小巴？行去醫療輔助隊搭201X囉

成件事睇到有少少亂，
但我覺得最錯嘅嘢係攞長途線做短途特快。
雖然小8啲服務質素係越嚟越差，
但咁樣12+7B去做應該要密嘅何文田-尖沙咀段特快，
班次上令人憂慮。

我一直傾向呢段由8仔自拆+拉8A上山幫拖，
8+8A，理論上係有11架用車（非繁喺8P度要多架都冇問題）
咁樣二拆三似乎更為妥當。
尤其參考8P (7.1公里)20分鐘時段用兩架都絕對足夠，
新線如果經紅繞上落何文田/尖沙咀要11、12公里，用四車可以玩到穩定15分鐘一班。

其他線方面，
7號點解要特登塞入九龍塘內街？唔見得比行窩打老道快好多，
仲有九龍塘內街往來紅磡就咁攞12A頂嘅，我覺得有些少趕客得濟

路過又插下咀
個人就唔太喜歡兩方向用唔同線做/大循環玩法

何文田線個人覺得可以自己搞掂
最多順手搞下條208：

7B 縮去愛民調頭
8 九碼<>紅土<>愛民何文田<>窩打老道<>原線<>九龍站
45 縮去紅磡碼頭

208 原線<>窩打老道<>愛民何文田<>歐化<>跟5號返尖碼

咁樣應該減到2-3車

Edited:
QE問題可以用18處理
愛民方向改行彌敦道、加士居道, 跟109上返愛民

LAK2 發表於 2022-8-16 16:01
路過又插下咀
個人就唔太喜歡兩方向用唔同線做/大循環玩法

208邊夠做?
45咁縮可能要減價?區會又未必過到

xdxd 發表於 2022-8-16 00:10
成件事睇到有少少亂，
但我覺得最錯嘅嘢係攞長途線做短途特快。
雖然小8啲服務質素係越嚟越差，

以何文田極有限的資源來講，長途線做埋短途果份在所難免，大角咀、樂富、紅磡、九碼、尖沙咀、油麻地，全部都要有直車，但係 7B 8 18 一個鐘都只係得 6-8 班車路過何文田。

12 + 7B 概念，日間時間，一個鐘已經有 6 班車特快來往何文田同尖沙咀。(7B 抽左 7 的車，日間開 20，12 就一路開緊 20)

對比現時得 20-30 分鐘一班的 8，已經係大幅改善。

8A 收費平過 8 唔少，8 拆 8X，仲要保留 8 愛民 - 九龍站 段，拉 8A 上山又要用多 2 車，點計都計唔掂數......

7 入九龍塘內街，主要係想做返美東邨，而且杏林街出來，轉左係順路過轉右的。反正窩打老道唔會靠 7 去窩打老道同尖沙咀，大量新界線可供選擇，而且 7 同 7B 同路去到萬基 (除杏林街外)，去尖碼的班次吸引，可以吸引唔算近鐵的客去搭。
九龍塘內街來往紅磡真係唔係多客，除了 12A 仲有 2 2A 小巴，其實服務都充足。早繁返學時段 7B 去樂富方向會繞經紅磡去應付需求。

LAK2 發表於 2022-8-16 16:01
路過又插下咀
個人就唔太喜歡兩方向用唔同線做/大循環玩法

其實如果唔玩大循環，呢個重組可以簡單啲。

201X、7、7B 照建議，8 唔改循環，改為縮短去紅磡(紅鸞道)，12 同 18 不變。

咁做對乘客而言就簡單唔少，唯一問題就係 何文田 <--> 尖沙咀 特快就得返 7B，班次會遜色少少。(愛民多一架 201X)

45 我唔會想再郁佢，九碼 <--> 何文田，九巴唔會減價了。

2076 發表於 2022-8-16 20:03
其實如果唔玩大循環，呢個重組可以簡單啲。

201X、7、7B 照建議，8 唔改循環，改為縮短去紅磡(紅鸞道)，1 ...

會覺得8延長至麼地道好啲，201X服務到忠孝街嘅範圍始終太細，而且火車站執到下
至於7B......12都唔會夾到好班次架啦，雖則唔會每小時6班同時到站

有時諗何文田尖沙咀特快，總係諗拉埋8P上山
之但係同12一樣，何文田總站點擺

2076 發表於 2022-8-16 19:59
以何文田極有限的資源來講，長途線做埋短途果份在所難免，大角咀、樂富、紅磡、九碼、尖沙咀、油麻地，全 ...

或者咁，我成個計劃覺得最奇怪嘅係12無端端走上何文田呢樣嘢，
明明兩舊客唔重疊，但為咗R車而搞到條線頗為複雜。
當然好多線都係咁，何文田直頭差唔多條條都係，
但咁樣嘅12，我唔覺得有客會搭去九龍公園打後，使唔使咁改⋯
（令人意外嘅係12竟然開得到日頭20分鐘一班）

至於7B,如果界限街=師兄眼中九龍塘內街嘅，咁我唔會再駁，
正如區外人都可能話做家維等於做到黃埔，但實際係點就⋯

（btw 拉8A上山一定會改走線，唔係行完黃埔先上）

1181174166 發表於 2022-8-16 20:19
會覺得8延長至麼地道好啲，201X服務到忠孝街嘅範圍始終太細，而且火車站執到下
至於7B......12都唔會夾到 ...

8 其實都係執緊 8 小巴的死雞，何文田邨本身冇死雞執 (8 小巴總站包上到車)，愛民有 201X 幫手，回程尖東上唔到車有 7B，8 就真係唔駛去尖沙咀。

火車站 8 縮短去紅鸞道之後會照做，走線可以睇番建議中的 18 的紅磡段走線。

8P 海逸唔會放手啦，亦都有收費問題，所以用 7B 做算。

如果想吸下愛民尖沙咀客，兼做番何文田落尖東，7B 可以考慮跟 A20 咁出公主道，然後落漆咸道南。咁樣愛民客去公主道可以叫 7B 同 201X 兩飛去尖碼，何文田邨客就留返比小巴做。

xdxd 發表於 2022-8-16 22:03
或者咁，我成個計劃覺得最奇怪嘅係12無端端走上何文田呢樣嘢，
明明兩舊客唔重疊，但為咗R車而搞到條線頗 ...

何文田問題一向都是老話題，主要係任何線中途兜上去都唔太吸引，所以係比較適合擺總站。
12 走上去，一來新增資源真係唔多，最重要係借機殺 18 大角咀載空路段...... 12 都係補返 18 的收費，想快到大角咀，241X 幫到手，$2 客都唔會 care，成人客本身都唔會等 18，行左落去啦 / 來回減 $2 搭鐵。12 冇客去九龍公園打後，但本身何文田去中港城都係空白路段，其實對何文田來講，點都好過現時 7B 8 18 的垃圾鬥垃圾組合。


家維做唔到黃埔啦，但九龍塘內街都係得學生客，佢地對腳行到去界限街，唔想行 7B 轉 8 / 18，甚至 7B 信用街落車行落家維邨，都唔係唔得。

8A 一路存在意義都係金德去黃埔啦，點都改唔走黃埔啦