民建聯建議興建新鐵路 蓮塘, 皇后山, 粉嶺北, 林村直達市區
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chikng2227 發表於 2022-8-30 10:02
完善「北都區」路網 打通新界東西經脈
文匯報有加持，可能真係推得郁。
好有太陽能電筒的味道，無軌電車咪叫無軌電車，個孖生細佬（北朝鮮）行咗幾十年啦 |
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chikng2227 發表於 2022-8-30 10:02
完善「北都區」路網 打通新界東西經脈
文匯報有加持，可能真係推得郁。
港島電車的載客能力更高，不需要無軌列車。 |
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Waiyin12 發表於 2022-8-30 10:22
好有太陽能電筒的味道，無軌電車咪叫無軌電車，個孖生細佬（北朝鮮）行咗幾十年啦 ...
咪啫BRT |
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呢條線唔係cities skyline, 而係Google Map就咁畫一條線, 30秒都唔洗果種 |
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P960早日摺線
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本帖最後由 MatthewY 於 2022-8-30 21:48 編輯
有無雙層同咁上下靈活性？
香港灣多斜路多，就算推得郁，可能得一卡
以前城巴無軌電車，要集電弓，最終消防問題而擱置
呢種新無軌電車，阻力應該少啲，真係試可能喺新發展區 |
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590 海怡半島 ⇆ 中環
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本帖最後由 腦夫子 於 2022-8-31 12:27 編輯
我反而覺得南北走向其實可取, 只不過設站應該係
香園圍, 打鼓嶺, 坪輋, 高埔北, 皇后山, 富亨, 大埔中心, 大埔墟, 大圍, 美孚, 青衣南 (未來明日大嶼)
串通未來北都 同大埔最密集地方, 並且舒緩大埔--沙田東鐵走廊樽頸 |
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我會咁樣行：
主線：香園圍=打鼓嶺=坪輋=高埔北=皇后山=粉嶺=林村=太和=大圍=美孚=明日大嶼5站=梅窩=東涌=港珠澳大橋香港口岸=屯門南站
支線：沙頭角=石涌凹=禾坑=馬尾下=皇后山=(主線)
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其實「建制大黨」嘅一啲建議，明顯係「吹水」居多，亦都對「交通工程」認識不足，這些建議喺現實中其實係不太可行或者「成本與獲益不成正比」，明顯係嘥氣嘥錢！以下是例子一：
例子一：提議興建「新南北通道」由大埔穿山去大圍，以紓緩吐露港公路及大埔公路沙田段（即係新城市廣場）附近嘅塞車問題吖嘛！
但係由大埔出發去東九龍嘅汽車，又點會肯同你穿過隧道去大圍，再行過日日都會撞車嘅大圍「八爪魚」迴旋處，再塞獅隧同龍翔道先至出到去東九龍？分分鐘要俾兩次隧道費仲要蝕油錢？
而且，太多車集中喺大埔元洲仔同沙田美林邨附近，遲早必定會出現類似大圍迴旋處附近嘅交通意外風險，仲要因為車流增加而嘈住大埔廣福邨同大圍美林邨嘅街坊？請問尊貴嘅「建制大黨」立法會議員問過「貴黨」黨友阿「Kelly」同「嬌姐」未呀？
如果要分流吐露港公路以及大埔公路沙田段嘅塞車問題，最有效嘅方法應該係喺大埔南面近馬窩（或運頭塘邨）附近起「鉛礦坳隧道」，連接荃灣象鼻山，同時亦要考慮致興建由沙田北繞道以配合馬料水發展才方為上策。
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荃灣電視落廣告，目標觀眾影都無！
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TYChow 發表於 2022-8-31 02:15
其實「建制大黨」嘅一啲建議，明顯係「吹水」居多，亦都對「交通工程」認識不足，這些建議喺現實中其實係 ...
但鉛礦坳隧道出到荃灣，又如何接出市區？德士古道天橋 / 葵涌道 - 昌榮路天橋都只有單線，變了塞死梨木樹 / 荃青交匯處 / 德士古道 |
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