聽聞170係入左紙減,平日日間部分時間減到30分,不過假日可能唔減,但唔知點解仲未批.
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屎巴特色: 亂PLAN線,燒銀紙,趕乘客,保冗員,乞政府,屈特工
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厹公同屎水唔合作, 互鬥根本好難實現
除非運吉出手要縮106
事實上紅隧巴士站冇咁多人既時候, 好應該變做轉車站
連同東西隧變成補差價轉乘去對抗鐵路
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Happypig375 發表於 2022-10-7 20:43
谷118轉車算啦，土瓜灣新蒲崗冇深水埗旺角咁多客
613A全日換106縮線可否平衡對家食流水之心？ |
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TuNg''=) 發表於 2022-10-7 22:39
厹公同屎水唔合作, 互鬥根本好難實現
除非運吉出手要縮106
塞返外灣啲車入內灣都未有決心
轉車站呢啲諗下就好 |
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依條綫比什麽 53 更極品
唔塞車由北角去富豪東方都可以搭九個字，116 仲快過佢
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根本無需要改，以前咪講左囉...
1) 康怡/南安里時不時頂閘落西灣河/上柴灣，位位$6.9/$5.5/2蚊客，縮只會賺少好多
2) 106P客量如何？好標青咩？足夠支持全日？咁118P咁耐全日到未？
3) 據說好多紅隧線都客量下跌，咁仲有乜足夠資源拆線？拆線要多20-30架車車從何來？抽118？點樣維持現有班次？
4) 118都取消左大部份特車既情況下，仲有乜動機去冒險開新全日快車？時機已過。維持現狀執更多流水係最好。
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Chelsea FC
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我坐過53既ATSE,全程104分鐘,形點出如心,全程唔塞車,但客量唔錯.
至於106,都係唔塞車之下坐左104分鐘全程.
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屎巴特色: 亂PLAN線,燒銀紙,趕乘客,保冗員,乞政府,屈特工
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本帖最後由 106116_1023 於 2022-10-8 00:10 編輯
MTR北角去宋皇臺都要半個鐘啦，仲未計月台至路面步行距離，
行埋下路都係遲3個字仲挑剔...？
其實102去太子深水埗都差唔多九個字，極唔極品？
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Chelsea FC
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佢個車程好理想喇, 真係好順暢先做到,
我10年前坐尾車新蒲崗返筲箕灣都要1個鐘,
日間分分鐘到90min
我唔覺得條線1單2個鐘,
走去做短途客係好理想.
當大西北過海車程仲短既時候收緊過$20
106又有幾多個位1單可以坐1個過海,2個短途或者$2客?
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