唔太睇好, 尚德過海客(690轉車)基本上幾分鐘1班, 直落尚德有 296A/C/D/P 796P/E22A, 停調景嶺2站再往尚德有 793/795X/796X, 基本上有客嘅都做咗大部分
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獨學而無友，則孤陋而寡聞
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可行, 但學問在於寶林站位 跟回程690好 還是跟290好(寶翠公園加站)
另外, 如果690拆得掂個轉乘優惠, 客量必定好好多... 藍田至將轉落10-20個客, 但入隧道前上唔返呢個數(變相做少轉客)
就算拆唔掂, 加個特平將轉分段(say $3.0)都好呀, 尖沙咀796P轉690返翠林如果$11.9實有人搭, 仲可以喺景林坑口執297雞
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獨學而無友，則孤陋而寡聞
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214P_world 發表於 2022-10-16 02:28
可行, 但學問在於寶林站位 跟回程690好 還是跟290好(寶翠公園加站)
另外, 如果690拆得掂個轉乘優惠, 客 ...
上繁坑口入將隧支路下下塞到出遊樂場，搞到 297 上繁跌唔少客，
690 改行頌明苑上將隧咪又會倒走寶林客，改嚟做乜？
690 可以考慮港島方向唔入寶林總站，改行欣景路（同返康盛站位分開），
甚至可以拉翻入上環，港碼又好中碼又好，執得一個得一個。 |
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$3.0分段無可能喇，最多欣景路分段提早將轉實施再加跨公司轉乘。
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新造的人、如鷹展翅上騰。
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本帖最後由 JX9097 於 2022-10-16 16:13 編輯
若果只係改唔入總站
行車時間其實冇乜分別
（欣景路仲隨時食多支燈）
至於拉番去上環，暫時唔大機會
因為港碼都幾迫下
反而跟603/ 307咁行仲大啲機會
（反正依家690休息時間非常充足）
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+$6.9 同 +$6.2 轉車分別不大 (其他線 +$0.0), 肯轉嘅會繼續轉, 唔肯嘅亦唔會轉投
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獨學而無友，則孤陋而寡聞
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同意延至上環(但要考慮埋會否導致加價)
寶順路上橋的確最塞 (冇巴士專線), 所以就算改, 也要等將藍通車後先好改 (除非影線位劃做專線)
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獨學而無友，則孤陋而寡聞
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214P_world 發表於 2022-10-16 23:17
同意延至上環(但要考慮埋會否導致加價)
寶順路上橋的確最塞 (冇巴士專線), 所以就算改, 也要等將藍通車 ...
咪係
有乜理由返工搭N691可以直接去上環
放工搭690要行去域多利皇后街
而家搭得690既都唔會睇價錢架啦
只係睇有冇位
而家貴左一截都有人搭咪證明果班客對價錢敏感度低 |
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$13.4 上 $14.3 再上 $16.0 相信有跌過客, 只係班次都相應跌返
不過參考同樣去寶琳路嘅 601 灣仔起只收 $10.9, 690 去到北角都仲收緊 $16.0 又真係有d貴
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獨學而無友，則孤陋而寡聞
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加唔加價都係視乎巴士公司點取態
而且回程喺交廣s字走線
同喺上環直接開入去，里數上分別唔大
寶順路上橋其實可以將慢線劃做巴士線
（影線劃唔劃埋我冇所謂）
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