我朋友數過，星期一夜晚8點左右682B有28個人過海，東隧上多2個，就算派單層都唔使企人。
以東區嘅通勤模式，9點打後可能更加少，682B回程開1650-2210可以話係太進取
|
|
|
To infinity... and beyond
|
|
|
|
|
|
如果短期改一改682B走線，比682可以係繁時飛走石門
東隧>濱景>第一城外圍>廣源>博康>水泉奧
|
|
|
|
|
|
|
|
|
非繁拆咁多真係有咁多客？
保留翻一條682+682B（星期六/日） 算啦
想柴灣特快嘅不如就694東隧口轉
|
|
|
|
|
|
|
|
|
似係986上水泉澳, 982C做埋第一城+廣源 (不過唔知碩門呢個位佢想點處置)
大老山+東隧呢個孖寶, 兩繁真係好趕客
|
|
|
|
|
|
|
|
|
唔一定輸，睇佢最終點派牌
682B個問題在於攬太多野令到條線不倫不類，水泉澳同廣源呢兩座大山本身要串埋一齊就冇得再貪其他野，83x就係知道其局限性，但682B仲要貪愉翠一城，而家仲要加埋富豪麗豪，幾舊碎餅每樣掂d，唔死至奇。
就算佢話986也好，982c也好，除非佢斬得開大圍、水泉澳、第一城同廣源個分工，如果唔係一樣趕客走。
|
|
|
|
|
|
|
|
|
但以982c呢種無啦啦走入第一城總站再兜個圈出黎嘅弱能行法，不如大大方方踢d人出河邊。唔郁過d行法點拆都死。
唔好同我講前身係682c以至89R果d野，真係咁care嘅唔該佢開番89R算了。
|
|
|
|
|
|
|
|
|
ky927 發表於 2022-10-19 00:08
唔係有心FF，但係上繁以目前沙田咁多條東區線而有部線有資源剩嘅話，其實可以分散啲邨巴式走線但主要行西隧 ...
非繁似乎進取得滯，其實柴灣真係自己養得起條全日西隧特快？如果單純係用嚟做西隧轉車嘅，由馬鞍山開到出嚟太嘥油啦，我明白馬鞍山/柴灣兩邊都想插西隧旗，但要全日駁埋好似長得滯 (好似976咁)，唔見得有太多人會搭全程，或者西隧口會大換血。
最衰914係聯營，唔係嘅話用西九填海區專營權開條西隧柴灣線仲好，或者用933/989拆？(當然價位冇呢條988咁靚，但988落到石門點都要有雙分，與其碌到馬鞍山食沙田流水不如快啲回車好過)
成個沙田區去東區嘅線，兩條全日線已經好盡，咪一東一西，一沙一馬算，三條太多啦，而筲箕灣以東真係唔覺得出到幾多特快客，倒不如推落78_ 去中環轉。 |
|
|
|
|
|
|
|
|
．KD．8283． 發表於 2022-10-18 22:44
屎水真係好鍾意一條拆n條跟住唔同時段唔同號碼慌死d客唔睇到頭都大埋
係一條拆n條，然後嗰n條各自有n種走法 |
|
|
|
|
|
|
|
|
106116_1023 發表於 2022-10-18 23:18
如果682某時段無服務，咁巴公好應該將982C減到$18.8補償 (正常沙田過海價，如果跟986 $17.6就更好) ...
我諗掉返轉
986 沙田方面拉上水仔加到 $22
博康分段 $17.4
港島方面延長到柴灣全程 $22
鰂魚涌分段 $17.4
982C 全程 $22
沙田區內無分段
新增回程 $22
港島區內無分段
682C 改為沙田第一城開，經愉翠廣源出港島
加班加下繁回程
取消 682B
682P 取消全部改為 988
988 加上繁出港島，下繁加班返馬鞍山
682A 縮短到馬鞍山市中心
682 取消上繁出港島及下繁返沙田馬鞍山
應該會咁玩？ |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Advertisement
Advertisement
Advertisement
Advertisement
Advertisement
|
