元天咪繼續68E, 279X......
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TR5774
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應該同68A一樣﹐青衣方向才會上橋。
荃灣向經荃富街再轉出青山公路。
跟E31的走法﹐但係又行青山公路﹐係好白痴的走法。
蝕左荃富街/酒店的分站﹐時間又慢左。
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通告寫行城門道, 似係行橋多
不過同意你講法, 行荃富街仲好
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TR5774
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時間未必會慢...因為德士古道去到青山公路唔上橋有四盞燈,對比上橋只係兩盞燈,其實可以能除笨有SO。
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你有你可愛,我有我好笑。
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都唔明點解淨係元朗及天水圍線同青衣M線有轉乘,但屯門就無。
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你有你可愛,我有我好笑。
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主要原因和錦田八鄉的251M由全日大幅縮減服務至星期一至五早上三班有關。
2014年元朗區域性重組,因應251M改為早上單向由上村至荃灣站,
錦田八鄉改以全日接駁欖隧轉車站的251A/251B替代。
但始終251M未縮減服務前,有大河道及楊屋道獨市位,
所以元朗及天水圍M線需要增加青衣M線轉乘作為補償大西北往返楊屋道的交通。
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還看香港公交
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但當年取消263M時,同樣屯門富泰/藍地等地都損失了直車往返楊屋道工廠區的路線,但都無補番67系/68A和青衣M線的轉乘...
為何屯元天待遇不同?是單一原因?
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根據68A和E31對比青衣出荃灣的經驗,正常行橋比荃富街快少少,除了早上城門道落橋位塞車。不過青衣咁多年都無大線直達千色,只要班次唔太差,個人覺得呢個位有得做。
(不計千色外有49X沙田價+經楊屋道往返青衣)
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當年取消263M時,楊屋道還有251M全日往返欖隧(直至2014年10月4日錦田大重組為止)
而富泰及藍地往返橫龍街工業區已有68A←→238M轉乘作替代
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還看香港公交
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元朗及天水圍一樣有M線<>238M轉乘,所以你所認為嘅不太成立。
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你有你可愛,我有我好笑。
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