北港島線 東九龍線 最新項目進展

helloabc 發表於 2023-1-28 21:59
縱觀過去數十年提出過的北港島綫方案，不是引來居民反對，就是分流效果成疑，再不就是面對技術困難工程需時 ...

日本東京山手線同京濱東北線夠載班客，但都起上野東京線駁通東海道線同東北本線
起新鐵路經濟效益唔單單係車費同租金收入咁少，東涌綫、屯馬綫乘客去港島東，將軍澳綫乘客去中區、西九龍每日慳到嘅行車時間，分流作用令固有將軍澳綫轉港島綫乘客減少嘅等候時間已經係一大堆社會得益
只係因為呢啲界外得益唔屬於龜鐵，所以龜鐵無乜心機做，要有人督住先得，可惜嘅係添馬吹起一陣重北輕南嘅風，絲毫無喺新田購物城嘅失敗入面獲取教訓

hellomato 發表於 2023-1-30 15:58
似乎比較confirm嘅有三件事：
1. 東涌線香港站東延，下一站一定係會展。
2. 將軍澳線至少會延伸到會展。

將 1. 2. 3. 合埋即係同一件事，如果唔係就可能有矛盾。

先唔講你下面 FF 講嘅同 1 + 2 + 3 都係有矛盾，淨係講 TKL 去唔到會展已經 resolve 唔到 NOP congestion。

helloabc 發表於 2023-1-28 21:59
縱觀過去數十年提出過的北港島綫方案，不是引來居民反對，就是分流效果成疑，再不就是面對技術困難工程需時 ...

北港島線只是錦上添花,減緩北港島交通壓力,加港島人口與工作機會遷移,所以建成後實際不至於太擁擠,優先等級也不高。

hellomato 發表於 2023-1-30 15:58
似乎比較confirm嘅有三件事：
1. 東涌線香港站東延，下一站一定係會展。
2. 將軍澳線至少會延伸到會展。

仲大球場，好快要拆🤭

「另一方面，大型規劃發展項目，例如擬議連接香港島西面的交椅洲人工島策略性運輸基建，亦可能會影響將來港島線的乘客量。我們會適時檢視港島線的乘客量及北港島線的設計。」

政府更加看重北港島線的分流作用並連繫到交椅洲發展大計，可解讀成銅鑼灣北站機會大增？ 長遠有否需要延伸交椅洲過海線至中環南站及銅鑼灣北站與東將直通線交匯，進一步分流港島線？ 在變數仍多下，政府應該不想太早講定具體走線方案，繼續唧牙膏

helloabc 發表於 2023-1-31 14:02
「另一方面，大型規劃發展項目，例如擬議連接香港島西面的交椅洲人工島策略性運輸基建，亦可能會影響將來港 ...

關鍵在東鐵線過海客的去向。
1. 這批乘客去銅鑼灣站的需求應該頗大，如今需要先到金鐘站，倒兩站港島線入去；或者會展站下車轉巴士。
2. 假如將來東將直通而沒有新增車站，去天后站會面臨同樣的問題，甚至更麻煩——要麼繼續先到金鐘站，轉港島線坐3站；要麼會展轉新路線到北角站，再轉港島線坐2站......而且眾所周知，北角和金鐘都是繁忙的轉車站。
這些因素疊加，就是興建銅北站的需求點所在之一，可以一站頂兩站（銅鑼灣+天后），甚至擦邊炮台山（距離天后只有500米左右）。
而且維園應該會一路延續舉辦大型活動的傳統，例如花市、花展、中秋燈會、渣馬、工展會等，也足以支撐銅北站的客流——不過季節性也很明顯。
最大挑戰在於如何規劃和落實建造（據說選址在維園西北角、告士打道天橋地下）
附近就是交通極度繁忙的紅隧口+銅鑼灣鬧市，且北港島線管道必須在附近跨過港島線管道，後者地下位置都頗深。（參考：北角站最深地下38m，天后站最深地下32m）

hellomato 發表於 2023-2-2 17:13
關鍵在東鐵線過海客的去向。
1. 這批乘客去銅鑼灣站的需求應該頗大，如今需要先到金鐘站，倒兩站港島線入 ...

為避免東將直通的技術問題，加上疏導交椅洲線對港島線壓力的新要求，政府最終會否飛起東涌線，轉而只延伸將軍澳線至銅鑼灣北，會展及香港大學站，使港大站成為全新三線交匯站？

在此方案下，預期可分流將軍澳線/東鐡線/交椅洲線到灣仔/銅鑼灣，以致東鐡線/交椅洲線到港島東的人流，而港島線則可專注服務將軍澳線/東鐡線/交椅洲線到中環/金鐘及東涌線的人流

hellomato 發表於 2023-2-2 17:13
關鍵在東鐵線過海客的去向。
1. 這批乘客去銅鑼灣站的需求應該頗大，如今需要先到金鐘站，倒兩站港島線入 ...

其實喺維園入面分階段徵地起站可以解決用地問題，係有班人拗要行咁遠啲客都會繼續金鐘轉港島綫咋嘛
死症黎，銅鑼灣發展本身就太依賴銅鑼灣站，所有旺位都係圍住銅鑼灣站轉，除非可以喺虛擬世界咁直接隊北港島綫入銅鑼灣站，否則都幾難真正分流
講成本效益銅北/維園就只屬平平，甚至都會有白象feel，只係好似你講嘅，當維園有活動嗰陣做個backup咁囉

看完整條立法會的網上錄影，一個字：吉
北港島綫，東九龍線同南港島線西段都是一個吉字議員提的啟德輕軌，也是一個吉字

Ricky403 發表於 2023-2-4 18:19
其實喺維園入面分階段徵地起站可以解決用地問題，係有班人拗要行咁遠啲客都會繼續金鐘轉港島綫咋嘛
死症 ...

香港的鐵路好多時都喺因要應付繁忙時間的人流而起，如果喺平日非繁忙時間，其實3條隧道過海已足夠。