建議九巴 893 增設分段收費及轉乘優惠

九巴自開辦 90 97 以外，表示會按市民出行需求提供更多服務，亦在開辦 96 後，向運輸署申請加強服務，可見相關措施將銳意加強大老山隧道至將軍澳的連繫。在上述路線服務時間外，建議九巴 893 增設分段收費及轉乘優惠，以方便乘客，及在相關路線延長服務時間前，逐步培養大老山轉返將軍澳的乘客由 798 線或港鐵改搭此組路線。此建議的缺點是 893 線比 90 96 97 線的服務更為有限，只能惠及指定時間的乘客，宣傳效果非常有限，惟「不積跬步，無以至千里」，此建議接近無新增成本，可以一試。

建議內容：九巴 893 往康盛花園

• 大老山隧道往康盛花園 $8.0
• 將軍澳隧道轉車站起往康盛花園 $5.4
• 大老山隧道轉乘優惠 (總金額與 90 97 相同，簡單而言，大致免費轉乘)
• 將軍澳隧道轉乘優惠 (總金額與 90 97 相同，轉乘推介，98 直入康城)
• 將軍澳隧道轉車站由P3月台改往P1月台，與九巴 90 296A 296D 296P 同站 (直達尚德)
  

其實893 應該參考返 848 868
比老隧同將隧免費轉其他平線
868 應該埋屯轉比人落下路同碼頭

但趕絕平價客上車
始終係馬場貴賓線

樓主又搞棟篤笑啦
98B 坑口定點開車都話難就時間搭車搞到無客
但係就會有人駁車去大老山等架幾日一班不定日子不定時間既馬場散場車

3ASV174 發表於 2023-1-31 23:23
樓主又搞棟篤笑啦
98B 坑口定點開車都話難就時間搭車搞到無客
但係就會有人駁車去大老山等架幾日一班不定日 ...

一早寫咗：逐步培養大老山轉返將軍澳的乘客由 798 線或港鐵改搭此組路線...宣傳效果非常有限...此建議接近無新增成本，可以一試
明未？抑或只係頭先冇睇？解多次你聽：即係就算得1個客由798改搭893已經成功，冇新客亦冇構成新增成本

但都要多謝你次次來捧場，每逢有你出現，本版就成棟篤笑🤣 記得多d來捧場呀

此例一開
848同868無得再係城隧用超高車費掠水同趕走非月票客
弊大於利

ate214 發表於 2023-1-31 23:43
此例一開
848同868無得再係城隧用超高車費掠水同趕走非月票客
弊大於利

good point，不過我認為先例唔代表848 868一定要跟，正如98D和296A等九巴將轉線一向用開補差價，而且有與690的轉乘優惠，但新開的90和97卻沒有跟隨 (沒有690的轉乘優惠，而且轉98D要補錢)

天空之神 發表於 2023-1-31 20:17
其實893 應該參考返 848 868
比老隧同將隧免費轉其他平線
868 應該埋屯轉比人落下路同碼頭

現行做法大致係「馬場貴賓線」，即盡可能較少上落客時間

如果按本建議加入轉乘優惠，會包括馬場至觀塘/日出康城等(e.g.893->98)、新界東北至將軍澳等(e.g.74X->893)兩種轉乘，大致做法是上落車時間互相扺消，反正加一樣唔加另一樣都係咁上下時間

214P_world 發表於 2023-1-31 23:58
現行做法大致係「馬場貴賓線」，即盡可能較少上落客時間

如果按本建議加入轉乘優惠，會包括馬場至觀塘/ ...

點解要比其他街客用正常價錢上車？
當初全部都係貴到嚇人既價錢
先趕得走地下班咸魚先抬得起價

我唔係講時間，係講課左金就係VIP 服務

天空之神 發表於 2023-2-1 00:49
點解要比其他街客用正常價錢上車？
當初全部都係貴到嚇人既價錢
先趕得走地下班咸魚先抬得起價

破天荒建議咁做，係希望改變大老山至將軍澳乘客乘車習慣，始終798呢個搭法乘客已養成習慣13年

如果單純要VIP服務，任何轉乘都唔可能整，因為VIP服務本質就係要discourage同車嘅人轉車上上落落，而提供點對點服務

214P_world 發表於 2023-2-1 01:07
破天荒建議咁做，係希望改變大老山至將軍澳乘客乘車習慣，始終798呢個搭法乘客已養成習慣13年

如果單純 ...

其實893 可能得一班車，仲要vip 服務
除左巴膠之外根本唔會有人特登等