城巴 56A 加班

ccchhhuuunnn 發表於 2023-2-21 19:30
其實小巴有幾多真係社會責任線？
綠小交牌易過食生菜，相反巴士線要取消就要諗一大堆替代方案再等太公批
...

馬亞木接咗一啲連狗巴都唔想做嘅線
咁你話係唔係社會責任

YY487 發表於 2023-2-21 19:55
馬亞木接咗一啲連狗巴都唔想做嘅線
咁你話係唔係社會責任

Sorry，「狗巴都唔想做嘅線」標準實在太低，難以比喻馬生貢獻社會的丹心。

1320 發表於 2023-2-21 13:57
976就係衰貴, 其他線想轉佢就好貴 (佢又唔整回水)

今年屎水想加邊條線路定系A12一條玩曬仲系要看聖經點想
但是我真系幾希望933即使唔玩全日，也至少加埋逆向班次兼skip Central，933中環停站給翻930系做曬仲好過
如果話嘉亨灣2仔被斬，能入埋嘉亨灣就最好

08x200-201 發表於 2023-2-21 19:43
凱婷姐姐唔同意即刻全日，只批加一班？

衹能說，小巴的反對聲音，非常重視，亦不易(不想?)搞。
因居民和議員嘈，網上都好多56A爆的圖和片，投訴得多或都要做番少少野先，係少少(一班咁多)：P

arfung 發表於 2023-2-21 20:39
衹能說，小巴的反對聲音，非常重視，亦不易(不想?)搞。
因居民和議員嘈，網上都好多56A爆的圖和片，投訴 ...

不過今次剩加一班，和菁欣居民都依然好唔滿意(無論係討論區定係座上客)
似乎佢哋對56系既渴望唔剩止要五六七班咁少

點都好，即管睇下加左班之後係咪都繼續供不應求

對和菁田人嚟講，只會答你：全日先好講

horivhyc 發表於 2023-2-21 20:47
不過今次剩加一班，和菁欣居民都依然好唔滿意(無論係討論區定係座上客)
似乎佢哋對56系既渴望唔剩止要五 ...

其實不滿意係正常。

因為現在早上只得一班北行56A，潛在需求都被壓了下去。
居民自己要用其他方法駁腳，正如早前討論到每朝欣田都仍排長龍等小巴44A，亦可能有人去左搭261，又或者用其他方法前往目的地。

個人觀感係，今次都嘈得幾厲害，無辦法之下先至批准加一班車。

如果呢班車無想像中咁爆，力保小巴之下，都幾大機會按兵不動冷處理，話載客率未達標
又或者重申一些相對轉折既轉乘方案(例67A轉261)，叫居民善用就算。

arfung 發表於 2023-2-21 21:29
其實不滿意係正常。

因為現在早上只得一班北行56A，潛在需求都被壓了下去。

都係
所有對外線全部停辦，留低一條接駁地鐵線存在
畢竟而家社會以鐵路為骨幹，又唔係睇財團眼色
我都覺得唔係一件壞事

然後鐵路30秒一班，我估應該都好夠用
想要對外線？鐡路對外就夠了

YY487 發表於 2023-2-21 19:55
馬亞木接咗一啲連狗巴都唔想做嘅線
咁你話係唔係社會責任

巴士板梗係唯巴獨尊。
巴士做唔掂就支持巴士減班加價、政府補貼、剷除對手呢樣果樣，
然後小巴做唔掂就唔會要求政府放寬小巴轉中巴，唔會要求補貼開支，反而係叫人直接交牌。

帶番個頭盔，支持56/A加班。

12Lane 發表於 2023-2-21 21:50
巴士板梗係唯巴獨尊。
巴士做唔掂就支持巴士減班加價、政府補貼、剷除對手呢樣果樣，
然後小巴做唔掂就唔 ...

如果真系放開小巴轉中巴，如果放開了車輛唔能企人的要求的話，估計必然會蠶食部分專利巴士市場，到時候專利巴士公司必然反對：因為7-8m的車無論什麼車廠去設計，必然在設計上肯定會預留站立空間和容量（例如大陸的8.5米後置摩打公交車，算上站立空間，一次可以運40-60個人左右）
除非法規要求中型巴士不能企人，必須一人一座，要求就好似拉長版的綠小咁樣去設計

至於針對小巴做唔掂的問題，我希望運吉好似針對專利巴士出聖經咁樣，也針對小巴出個RPP文件，每年檢討哪些小巴可以調整，哪些小巴是可以基於客量過載轉專利巴士/客量不足而退出或者整合，穩營辦商去傾也至少有個譜
當然，帶定頭盔，以上建議全是我個人觀點，唔好當真