JL26 HKG->HND

見有版友講JL可能係帶回頭餐，都係時候出下相..

JL26 HKG->HND，日本一話開關就即刻換，呢班機後面Y位基本上一人獨佔1行2個位，甚至一排2+4+2都係你嘅都唔係問題，但反而前面J位好似幾滿


JL呢批787-8/9都係世界唯一2+4+2，而JL慢慢將批舊787-8轉去Zip，好快就會接收A35K飛長途國際線，唔知批787-8會全部過晒去Zip Air定會等A35K做生意後一次過翻新，因為我坐個位係自己無辦法變返take-off/landing mode


由於真係太少人坐，派餐連車都唔推，先問飲乜野，然後逐份由機尾拎出



份餐應該係香港上，雪糕係香港版，條小棠菜都好香港。味道唔錯，份量以今日一片cost down風下都算係咁，雪糕、生果、前菜、主菜、日式蛋卷

冬天黃昏機好快就入黑


落機前影下機中廚房，5S滿分

漏咗講，呢程機，PA全部要CA做，機頭大人好專心飛，無做過PA

JL 份餐望落都幾唔錯，回頭餐可能係 JL 735/736 嘅事?

JAL A35K 好似係取代 B77W, 同 B788 又有點差距
而且又有批 B763 機齡更高
如果無咗 B788, regional fleet 剩返 B738, 應該唔夠所有東北亞航線
JAL / Zipair 又唔似 CX / UO 搞 codeshare, NRT 仲係兩個唔同 terminal

如果有 international A359 可能取代到 B788?
或者唔一定調去 Zipair，改成 domestic 都可以，可能仲簡單（頭兩/三排 Business > domestic First，後幾排 Business 變 Class J，Economy 唔改都仲得）
Class J 用返 Sky Premium product 的話，可能 domestic/international 共用都可以

另外 JL 香港 - 東京線最近睇過，Econ 價錢係咁多間航空公司最貴（但 Business 唔係），亦都解釋到 loading 問題
但 CX / NH 都先後做 promotion，JL 似乎無動於衷，2023 聖誕仲好似想用 B738 飛 HKG，有點半放棄/摺線的前奏 :/

Waiyin12 發表於 2023-4-5 20:27
JL 份餐望落都幾唔錯，回頭餐可能係 JL 735/736 嘅事?

JAL A35K 好似係取代 B77W, 同 B788 又有點差距

我前個零月去搭JL 735/736, 普通ECON 位反而比CX 更平, 而UO都係比佢平少少..
我仲好奇點解JL 可以咁平 ($5xxx vs 8xxx)

至於係唔係回頭餐, 我感覺上唔似, 我叫咗特別餐, 除咗啲杯碟似JL貨之外, 入面食物好似香港貨
我食生果餐有火龍果 at least 我喺日本比較少見