本帖最後由 hadboy5 於 2023-4-6 13:42 編輯
荃灣歷來改快被Ban的紀錄
33A美孚後經西廊直達旺角循環,反對收場
36B經大埔道呈翔道往返上葵被Ban,
230X轉全日拖落去尖咀入黃埔,田議員反對數天內提過拉38B上荔景山踢返條30落來,版友覺得浪費左條38B,反對合理,只可惜荃灣區住宅群分散得太跨張,除非麗城加楊屋道,市中心加荃威
不過區區都要直出,但又唔夠客,怎樣辦好?
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梨木樹3條廢線, 由梨木樹去深水埗, 去到深水埗警署果個位, 應該係差唔多時間, 一條一線得啖笑
一架多人上落慢
一架行青山道慢
一架行成條荔枝角道食燈
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十四鄉準居民 恭喜晒!
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荔枝角唔係好多客架咩? 多客到恨不得86系全部行青沙做荔枝角特快
另一邊廂就話荔枝角無客所以咩30X36B全部要飛走做旺角特快?
有無人答到我? 點解86A要行青沙做荔枝角特快但係30X要飛荔枝角? |
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P960早日摺線
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講一個明顯因素導致荔枝角去沙田既客比去荃灣多, 并用數據說明
根據你最討厭既沙交調查, 86A上繁深水埗客佔約6成
你唔信呢個數據無問題, 咁我都可以唔信你個數據
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P960早日摺線
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41a可以改快, 因為沿線有41同44補位
268x可以改快, 因為沿線有68x補位
事實如此, 不解釋, 明就明 |
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P960早日摺線
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鍾意搭巴士就預左唔會快過鐵,或者應該更加享受坐耐D巴士既過程。
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Volvo B8L
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