673全日兜華明搞唔成值得慶幸，但我覺得下一步係研究673喺星期日/假日（/六日+假日）變673A。
但係板友下半段用277E 978嚟論證673值得祥華直出有啲奇怪，奇怪在於嗰2條出到客，673出唔到。
但事實係點？原來只要擺做尾站，或者以合理時間上公路，其實要儲客，並唔係想像中咁難。
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To infinity... and beyond
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冇錯,673係祥華上落客既人次係比其他站多,但係都係一樣出唔到幾多客.
應該話,673南行係比較難搞.
但係,係咪代表要入華明圈R客? 我覺得唔係.
如果一兩班673入華明去令373取消回程,我覺得值得做,但全日入華明我就好有保留.
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屎巴特色: 亂PLAN線,燒銀紙,趕乘客,保冗員,乞政府,屈特工
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不錯, 大概是十年前左右, 373 回程返上水一道與 373A (978 的前身) 同樣行西隧, 但過西隧後則行尖山及沙田嶺隧道, 途經中上環的走線與早上 373 往中環方向一樣, 雖然巴士站位置不同, 但就大大隻字寫得好清楚往何處以免乘客混淆 ! 但不知什麼原因, 373A 改為全日 978 後, 373 還原行返東隧及大隧, 只是當年兩條隧道未及今天塞車塞到暈, 仍可接受! 如今 373 返上水方向即將改行紅隧及獅隧, 將會同時成為首條先後行過三條海隧及三條往返九龍/沙田的隧道的過海隧巴路線, 成為創舉 !
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PC2625 發表於 2023-4-14 01:53
不錯, 大概是十年前左右, 373 回程返上水一道與 373A (978 的前身) 同樣行西隧, 但過西隧後則行尖山及沙 ...
88R一日行晒三條添啦，駛唔駛頒個獎比佢？ |
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我未講得清楚啫, 非專唔計, 如果計埋, 全盛時期的村巴相信大有人在, 我是指專利路線兼提供正常載客服務時的走線, 私牌冇載客的情況亦唔計 !
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我會認為，聯和墟、祥華直出既線，
本來係唔應該用673去做。
一、本身北區 <-> 港島既需求相對無咁大，
要做到一條有合理班次既路線，難度會較大。
二、除左大隧外，673仲要面對東隧既塞車之苦（特別係下繁北行）。
所以，就算673北區既走線對聯和墟、祥華係吸引，
但東隧 + 大隧呢個combo，已經足夠將本來既吸引力消滅。
三、坦白講，我本身係希望277X + 277E 以二拆三方式，
去俾聯和墟、祥華有直出服務。
畢竟，北區 <-> 東九龍既需求，點都大過去港島，
容易砌到一條班次較合理既路線，去俾人去大隧轉車去唔同地方。
不過，一來皇后山已經封左呢個機會，二來我亦唔覺得狗公有心搞呢樣野，
所以保住673 祥華直出，係無辦法之中既辦法。
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古生死左，大家終於可以支持返青衣有合理既巴士服務啦。
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673九巴自己一班變全日
咁九巴當年又那來的自信
但978全日只係服務半個北區多D
另一邊673其實都要開
北區同將軍澳係兩極
將軍澳就算路線重覆但唔同小區都有車去同一市區
北區就百和路同馬會道馬適路兩個世界
如果北區要跟將軍澳玩
270A 270B最少都要開多一條做上水北粉嶺北
不過比城巴中左皇后山連呢個諗法都可以暫時慳返
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世界很簡單 人類很複雜
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kay 發表於 2023-4-14 07:13
673九巴自己一班變全日
咁九巴當年又那來的自信
見到百和路有半條城巴線，又見到班區佬係咁叫城巴開多啲線
咪即刻將673全日霸住個位 |
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lsc04d11 發表於 2023-4-13 22:21
個粉公轉車站雖然單向 但根本冇好好重組過啲線.... 連W3可以上水直達轉車站都冇嘅時候 真係唔明整個轉車 ...
因為佢只係名義上嘅轉車站，唔起嘅話，隔離何家園公屋就過唔到 Transport Assessment (好似係)，所以係政治基建嚟...
叉開少少，373呢個其實改得有啲遲。呢幾年好多人話，開左繞道就想將東隧啲車搬去西隧，但係其實我覺得，有冇三隧分流都好，其實將東隧車搬去紅隧都不失為一個方法 (182X玩法)。當然咁就代表西面入嚟做唔到銅鑼灣，東面入嚟可能時間都唔爭得遠，但係如果有啲繁時線可以灣仔以西都夠做嘅就值得一試。不過運吉要谷青沙，金鐘灣北就有東鐵，新界/九龍東似乎冇乜位可以咁行 (除左302可以試下開回程之外)...睇下新界東北發展有冇可能囉。 |
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