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hkitalk.net 香港交通資訊網»論壇 (F) Fantasy Zone / Fun享區 交通路線建議(F1) [將藍通車] 新城巴將南快線重組建議
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[將藍通車] 新城巴將南快線重組建議

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10598C 發表於 2023-4-21 15:20 | 顯示全部樓層 |閱讀模式

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背景:
近年新巴大舉拓展將軍澳南路線,以配合該區移入人口,包括 793 795X 重組,以及開辦新路線服務環保區
適逢將藍隧道通車,建議重組路線以改善地區連結,同時拓展將藍隧道轉車系統
--------------------
大綱:
1. 790 797 重組
790 提升至全日服務,改為清水灣半島-九龍站並加經百勝角,全日連接環保區至將藍隧道及尖沙嘴,以及提供茶果嶺往返尖沙嘴西服務;將軍澳方向加停宏通街站,以及九龍站方向部分時段繞經將軍澳工業村
796P 縮短至將軍澳站-尖沙嘴東,以配合 790 提升全日服務,並加密班次
797 配合 790 提升全日服務,且將藍隧道及現有路線已能服務原有乘客,建議抽調資源並取消服務
797 將軍澳南特別班次延長至康城站,改編號為 797P 並提早開車時間至 0715,以服務原有來往康城至至善街上學乘客

2. 793 795X 重組
793 縮短至百勝角-蘇屋邨,並改經將藍隧道及調整班次,以補足 797 及 797M 取消後部分地區來往將軍澳區內及九龍灣,增加將藍隧道使用路線及擴大轉乘網絡
795X 延長至將軍澳工業村-荔枝角盈輝臺,調整將軍澳區內走線服務將軍澳中心,加經旺角深水步及延長至荔枝角,補充 793 沿線服務;新增將軍澳區內短途收費

3. 796X 調整路線
往將軍澳方向改經天晉 III(與上述 795X 調整將軍澳區內走線相約),服務未來入境事務處一帶;新增將軍澳區內短途收費

4. 798 重組
798 改為來往將軍澳工業村-火炭駿洋邨,經環保大道後返回坑口寶林原線,為環保區提供全日沙田路線及將北流水;新增將軍澳區內短途收費
798P 提升至全日服務,改為來往調景嶺站-大圍站,途經尚德、將軍澳廣場、至善街、將藍隧道、大老山隧道、沙田市中心及美林;新增將軍澳區內短途收費

5. A22 A27 A28/A29P 調整重組
配合將藍隧道通車及將軍澳南路線調整,建議開辦全新機場路線 A27,經將藍隧道、藍田及觀塘,並配合改動調整 A22 A29 及 A28/A29P
--------------------
詳細建議:
1. 790 797 重組
790/790A 清水灣半島-九龍站
提升至全日服務,將軍澳方向加經宏通街站,來回程加經百勝角及改往九龍站;平日下午繁忙時間九龍站方向繞經將軍澳工業村,有關班次將獨立編為 790A

往九龍站:蓬萊路、蓬萊徑、環保大道、百勝角路、環保大道、康城路、康城站公共運輸交匯處、康城路、環保大道、(790A:駿日街、駿宏街、環保大道、)
環澳路、將藍公路、藍田交匯處、茶果嶺道、偉業街、觀塘繞道、啟福道、啟德隧道、東九龍走廊、漆咸道北、漆咸道南、加士居道、佐敦道、彌敦道、梳士巴利道、九龍公園徑、廣東道、柯士甸道西、雅翔道、迴旋處、雅翔道及車站環迴路北

往清水灣半島車站環迴路南、雅翔道、柯士甸道西、廣東道、梳士巴利道、彌敦道、加士居道、漆咸道南、漆咸道北、東九龍走廊、啟德隧道、啟福道、常怡道、觀塘繞道、偉業街、茶果嶺道、藍田交匯處、將藍公路、環澳路、環保大道、康城路、康城站公共運輸交匯處、康城路、環保大道、百勝角路、環保大道及蓬萊路

班次:
清水灣半島開 | 九龍站開
星期一至五
0605 - 0705 20 | 0900 - 1700 20
0705 - 0720 15 | 1700 - 2200 15
0720 - 0820 20 | 2200 - 0000 20
0820 - 0920 15 |
0920 - 1720 20 |
1740 - 1800 20 *790A 繞經將軍澳工業村

星期六
0700 - 2000 20 | 0900 - 1500 20
       | 1500 - 2200 15
       | 2200 - 0000 20

清水灣半島往偉樂街:預計 21 分鐘
康城站往偉樂街:預計 13 分鐘
(繞經將軍澳工業村班次將增加約 10 分鐘行車時間)

收費不變
派車 7 部(+7)

796P 將軍澳站-尖沙嘴東
縮短至將軍澳站,更改將軍澳區內走線並調整班次

往尖沙嘴東唐德街、唐賢街、景嶺路、調景嶺站公共運輸交匯處、景嶺路、唐明街、唐俊街、寶邑路、將軍澳隧道公路、將軍澳隧道 ...

往將軍澳站:... 景嶺路、翠嶺路、將藍公路、唐賢街、至善街及唐俊街

班次:
將軍澳站開  | 尖沙嘴東開
每日
0700 - 1700 20 | 1200 - 0000 20


收費不變派車 6 部(-2)

797 康城站-新蒲崗
取消服務(-8)

797P 康城站 -> 新蒲崗
延長至康城站,並提早開出時間

往新蒲崗康城路、環保大道、駿日街、駿昇街、駿日街、環保大道、蓬萊徑、蓬萊路、環保大道、寶邑路、至善街 ...

康城站開 0715(一班)

收費不變
由 790 抽調一班車
--------------------
2. 793 795X 重組
793 百勝角-蘇屋邨
縮短至百勝角,改經將藍隧道並調整班次

往蘇屋邨百勝角路、環保大道、蓬萊徑、蓬萊路、環保大道、寶邑路、至善街、唐俊街、將軍澳站公共運輸交匯處、唐德街、唐賢街、唐明街、寶順路、翠嶺路、景嶺路、調景嶺站公共運輸交匯處、景嶺路、彩明街、迴旋處、彩明街、景嶺路、寶順路、將藍公路、藍田交匯處、茶果嶺道、偉業街、觀塘繞道、宏照道、啟祥道、偉業街、觀塘道、太子道東、太子道西、馬頭涌道、亞皆老街、彌敦道、長沙灣道、東京街、保安道及長發街

往百勝角:廣利道、長發街、保安道、興華街、青山道、大埔道、白楊街、長沙灣道、彌敦道、旺角道、洗衣街、亞皆老街、天橋、太子道西、太子道東、觀塘道、偉業街、天橋、啟祥道、宏照道、常悅道、常怡道、宏照道、觀塘繞道、偉業街、茶果嶺道、藍田交匯處、將藍公路、唐賢街、景嶺路、調景嶺站公共運輸交匯處、景嶺路、唐明街、唐俊街、至善街、寶邑路、環保大道及百勝角路

班次:
百勝角開   | 蘇屋邨開
每日
0540 - 0640 20 | 0610 - 0730 20
0640 - 0910 15 | 0730 - 0915 15
0910 - 1150 20 | 0915 - 1215 20
1150 - 1950 15 | 1215 - 1830 15
1950 - 2310 20 | 1830 - 2350 20
2310 - 2335 25 | 2350 - 0015 25

百勝角往偉樂街:預計 31 分鐘

收費不變(包括將軍澳區內雙向分段收費)
派車 13 部(-2)

795X 將軍澳工業村-荔枝角盈輝臺
改總站為將軍澳工業村至荔枝角,將軍澳走線改經將軍澳中心一帶,加經旺角深水步並調整班次

往荔枝角盈輝臺駿宏街、環保大道、蓬萊徑、蓬萊路、環保大道、寶邑路、至善街、唐俊街、將軍澳站公共運輸交匯處、唐德街、唐賢街、寶邑路、翠嶺路、景嶺路、調景嶺站公共運輸交匯處、景嶺路、寶順路、將軍澳隧道公路、將軍澳隧道、將軍澳道、觀塘繞道、啟福道、啟德隧道、東九龍走廊、漆咸道北、漆咸道南、加士居道、彌敦道、長沙灣道、荔枝角道、美荔道、荔灣道及景荔徑

往將軍澳工業村景荔徑、荔灣道、美荔道、長沙灣道、興華街、荔枝角道彌敦道、加士居道、漆咸道南、漆咸道北、東九龍走廊、啟德隧道、啟福道、觀塘繞道、將軍澳道、將軍澳隧道、將軍澳隧道公路、寶順路、翠嶺路、景嶺路、調景嶺站公共運輸交匯處、景嶺路、迴旋處、唐明街、唐俊街、唐德街、唐賢街、至善街、寶邑路、環保大道及駿日街

班次:
將軍澳工業村開 | 荔枝角盈輝臺開
星期一至五
0525 - 0745 20 | 0610 - 0840 25
0745 - 0900 15 | 0840 - 1040 30
0900 - 2000 20 | 1040 - 1600 20
2000 - 2230 25 | 1600 - 0010 15
2230 - 2330 30 |

星期六、日及公眾假期
0525 - 0655 30 | 0610 - 1040 30
0655 - 0900 25 | 1040 - 1600 20
0900 - 2000 20 | 1600 - 0010 15
2000 - 2230 25 |
2230 - 2330 30 |

收費:荔枝角方向新增區內 $5.5 分段收費
其餘收費不變
派車 9 部(+1)
--------------------
3. 796X 調整路線
加停唐德街鄧英喜小學對面及天晉 III,取消寶盈花園站
往將軍澳工業村:... 唐明街、唐俊街、唐德街、唐賢街、至善街、寶邑路 ...

班次不變
收費:尖沙嘴方向新增區內 $5.5 分段收費
其餘收費不變
--------------------
4. 798 重組
798 將軍澳工業村-火炭駿洋邨
將軍澳總站改往將軍澳工業村,沿環保大道等道路前往坑口後返回原線

往火炭駿洋邨駿宏街、環保大道、蓬萊徑、蓬萊路、環保大道、昭信路 ...

往將軍澳工業村:... 昭信路、環保大道、駿日街及駿宏街(註:Google Map 未能畫出沙田市中心總站)

班次:
將軍澳工業村開   | 火炭駿洋邨開
星期一至五
0545 - 0900 12-15 | 0600 - 1010 25-30
0900 - 1515 15/20 | 1010 - 1210 20
1515 - 2300 20-25 | 1210 - 1925 15
          | 1925 - 0005 20

星期六、日及公眾假期
0600 - 1000 20    | 0600 - 1000 30
1000 - 1800 15    | 1000 - 1300 20
1800 - 2300 20    | 1300 - 2000 15
          | 2000 - 0005 20/25

收費:火炭方向新增將軍澳區內分段收費 $5.5
其餘收費不變
派車 10 部(-3)

798P 調景嶺站-大圍站
提升至全日服務,改調景嶺站為將軍澳端總站,過將軍澳後經將藍隧道返回觀塘繞道沿線;大圍方向改經沙田市中心,及來回程不入美林邨總站

往大圍站景嶺路、唐明街、唐俊街、寶邑路、至善街、唐賢街、寶邑路、將藍公路、藍田交匯處、茶果嶺道、偉業街、觀塘繞道、大老山隧道、大老山公路、沙瀝公路、沙田圍路、沙田鄉事會路、大埔公路 – 沙田段、沙田市中心巴士總站、沙田正街、白鶴汀街、沙田正街、大埔公路-大圍段、大圍道、美田路、美輝街、香粉寮街、美田路、掉頭、美田路及車公廟路

往調景嶺站:美田路、迴旋處、美田路、美輝街、香粉寮街、美田路、掉頭、美田路、青沙公路、城門隧道公路、大埔公路-沙田段、沙田鄉事會路、大埔公路 – 沙田段、沙田市中心巴士總站、沙田正街、橫壆街、源禾路、沙田鄉事會路、沙田圍路、沙瀝公路、大老山公路、大老山隧道、觀塘繞道、偉業街、茶果嶺道、藍田交匯處、將藍公路、寶邑路、唐賢街、至善街、寶邑路、唐俊街、唐明街、寶順路、翠嶺路及景嶺路

班次:
調景嶺站開    | 大圍站開
星期一至五
0540 - 0720 20 | 1200 - 1720 20
0720 - 0835 15 | 1720 - 1835 15
0835 - 1835 20 | 1835 - 0015 20
1835 - 1900 25 |

星期六、日及公眾假期
0540 - 0820 20 | 1200 - 1720 20
0820 - 1035 15 | 1720 - 1835 15
1035 - 1835 20 | 1835 - 0015 20
1835 - 1900 25 |

調景嶺站往偉樂街:預計 27 分鐘

收費:大圍方向新增分段收費 $5.5
其餘收費不變
派車 8 部(+8)
--------------------
5. A22 A27 A28/A29P 調整重組
A27 康城站-機場
開辦新路線 A27 經將軍澳南、將藍隧道、藍田、觀塘後直達機場

往機場:康城路、環保大道、駿日街、駿昇街、駿日街、環保大道、蓬萊徑、蓬萊路、環保大道、寶邑路、至善街、唐俊街、將軍澳站公共運輸交匯處、唐德街、唐俊街、唐明街、唐賢街、寶邑路、翠嶺路、調景嶺站公共運輸交匯處、景嶺路、寶順路、將藍公路、藍田交匯處、茶果嶺道、油塘道、鯉魚門道、觀塘道、啟福道、中幹線*(中幹線通車前經五號幹線及佐敦道)、西九龍公路、青沙公路、長青公路、青衣西北交匯處、青嶼幹線、北大嶼山公路、機場路、暢航路、機場路、機場南交匯處及暢連路

往康城站:暢連路、機場南交匯處、機場路、北大嶼山公路、青嶼幹線、青衣西北交匯處、長青公路、青沙公路、西九龍公路、中幹線*(中幹線通車前經佐敦道及五號幹線)、啟福道、觀塘道、鯉魚門道、油塘道、茶果嶺道、藍田交匯處、將藍公路、唐賢街、景嶺路、調景嶺站公共運輸交匯處、景嶺路、唐明街、唐俊街、唐德街、唐賢街、至善街、寶邑路、環保大道、駿日街、駿昇街、駿日街、環保大道及康城路

班次:
康城站開     | 機場開
每日
0520 - 2050 30 | 1105 - 0035 30

全程收費 $42
派車 6 部

A22 啟德郵輪碼頭-機場
配合 A27 服務藍田及觀塘,建議 A22 縮短至啟德,途經九龍灣商貿區;機場方向先停 HZMB 再前往客運大樓

往機場承豐道、啟德橋、承昌道、祥業街、宏照道、啟祥道、偉業街、觀塘道、太子道東 ... 青嶼幹線、北大嶼山公路、順朗路、順暉路、順匯路、赤鱲角路、航天城交匯處、暢連路、機場南交匯處、暢連路、暢航路、機場路、機場南交匯處及暢連路

往啟德郵輪碼頭:... 太子道東、觀塘道、偉業街、天橋、啟祥道、宏照道、常悅道、常怡道、宏照道、祥業街、承昌道、啟德橋、承豐道

收費不變

A29 寶琳站-機場
配合 A22 撤出觀塘道,建議 A29 機場方向增停觀塘道沿線;機場方向先停 HZMB 再前往客運大樓

A28/A29P 縮短至寶琳站
--------------------
將藍轉乘計畫
環保區 790;調景嶺 793;將軍澳南 798P
尖沙嘴 790;九龍灣、旺角及深水步 793;沙田 798P

建議轉乘地點:偉樂街

預計抵達偉樂街西行站時間:
#:790
^:793
*:798P

星期一至五
06 07* 11^ 26# 27* 31^ 46# 47* 51^
07 06# 07* 11^ 26# 26^ 27* 41# 41^ 47* 56^
08 01# 02* 11^ 17* 21# 26^ 32* 41# 41^ 47* 56# 56^
09 02* 11# 11^ 22* 26# 26^ 41# 41^ 42*
10 01# 01^ 02* 21# 21^ 22* 41# 41^ 42*
11 01# 01^ 02* 21# 21^ 22* 41# 41^ 42*
12 01# 01^ 02* 21# 21^ 22* 36^ 41# 42* 51^
13 01# 02* 06^ 21# 21^ 22* 36^ 41# 42* 51^
...
17 01# 02* 06^ 21# 21^ 22* 36^ 41# 42* 51^
18 02* 06^ 11# 21^ 22* 31# 36^ 42* 51^
19 02* 06^ 21^ 27* 36^ 51^

星期六、日及公眾假期
06 07* 11^ 27* 31^ 47* 51^
07 07* 11^ 21# 26^ 27* 41# 41^ 47* 56^
08 01# 07* 11^ 21# 26^ 27* 41# 41^ 47* 56^
09 01# 02* 11^ 17* 21# 26^ 32* 41# 41^ 47*
10 01# 01^ 02* 17* 21# 21^ 32* 41# 41^ 47*
11 01# 01^ 02* 21# 21^ 22* 41# 41^ 42*
12 01# 01^ 02* 21# 21^ 22* 36^ 41# 42* 51^
13 01# 02* 06^ 21# 21^ 22* 36^ 41# 42* 51^
...
19 01# 02* 06^ 21# 21^ 27* 36^ 41# 51^
20 01# 06^ 21# 21^ 41^

轉乘優惠
790-793
清水灣半島-蘇屋邨 兩程合共 $11.7
790-798P
清水灣半島-大圍站 兩程合共 $11.7

793 - 790
百勝角 - 尖沙嘴 兩程合共 $11.7
清水灣半島-尖沙嘴 兩程合共 $9.4(需於下車前拍卡以獲取雙向分段收費)
793-798P
百勝角-大圍 兩程合共 $11.7

798P-790
調景嶺站-尖沙嘴 兩程合共 $9.4
798P-793
調景嶺站-蘇屋邨 兩程合共 $9.4
--------------------
配合 797 取消,前往觀塘偉業街請乘搭 797P、790、793、九巴 98 或港鐵;
前往九龍灣商貿區請乘搭 790 或 790 轉乘 793;
環保大道前往將軍澳隧道轉車站請乘搭 793 796X 798 作替代;
前往機場請改為乘搭 A27
--------------------
將南路線(機場路線除外)整體用車轉變:
790/790A:+7
793:-2
795X:+1
796P:-2
796X:+/-0
797:-8
798:-3
798P:+8
--------------------
合計:+1

以上
Citcalag 發表於 2023-4-21 18:54 | 顯示全部樓層
某興田版友不喜歡這個帖文
 樓主| 10598C 發表於 2023-4-21 19:57 | 顯示全部樓層
Citcalag 發表於 2023-4-21 18:54
某興田版友不喜歡這個帖文

留左條比較有用嘅 795X 係到已經算係咁啦,仲要經埋太子深水步
平價尖沙嘴線 796P 加返班;798 又無抽走
去九龍灣/九龍城仲有 296C 297 796P 呢堆線可以搭

不過如果呢篇咁長嘅建議文淪為將藍將隧甚至坑口山上嘅戰場,我個人會非常失望
JX9097 發表於 2023-4-21 23:20 | 顯示全部樓層

                                    Advertisement



10598C 發表於 2023-4-21 19:57
留左條比較有用嘅 795X 係到已經算係咁啦,仲要經埋太子深水步
平價尖沙嘴線 796P 加返班;798 又無抽走
...

成篇建議我個人冇乜意見
不過A29我認為唔改好過改
(即係維持T1》港珠澳》GTC)
790/ 797只要康城接受冇新巴快車上將轉就冇問題

795X將轉算係客倉
的確唔適宜改行將藍

將軍澳特快 發表於 2023-4-21 23:31 | 顯示全部樓層
JX9097 發表於 2023-4-21 23:20
成篇建議我個人冇乜意見
不過A29我認為唔改好過改
(即係維持T1》港珠澳》GTC)

同意, 反對改A29,
1. 觀塘道沿線已經有A22, 點解要停晒?
2. HZMB開個陣個個都反對先HZMB後機場, 因為趕航班緊要D, 何解而家又調轉嚟做呢
 樓主| 10598C 發表於 2023-4-21 23:48 | 顯示全部樓層
JX9097 發表於 2023-4-21 23:20
成篇建議我個人冇乜意見
不過A29我認為唔改好過改
(即係維持T1》港珠澳》GTC)

師兄可以參透下沿線多左啲咩就會明點解我會建議 A22 A29 先 HZMB 後 T1
不過呢點唔會係我企得好硬嘅位置
反而牛頭角無左 A22 就肯定要 A29 停埋西行站

至於 797 取消,阻力其實會係清水灣半島,但只係拖慢車程唔係無車搭;
康城係計劃入面做埋將藍轉乘,其實無咩可以嘈,要去九龍灣 旺角 沙田 尖沙嘴全部有直出轉乘,計埋到站時間

2076 發表於 2023-4-22 00:48 來自手機 | 顯示全部樓層

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本帖最後由 2076 於 2023-4-22 00:50 編輯

建議好詳細,每個部分大方向都唔錯,係有啲細節位可以再傾下改下。
790
開到 796P 服務時間應該係共識了,不過打漏左星期日及公眾假期?至於延長去九龍站,如果係 796P 式服務時間,比起尖麼用多 1 部車,都尚算值得,可以搶海港城去麗港城4期的 219X 客,鐵亦都較弱。如果要加 2 部車,就寧願擺返尖麼算。另外,暫時唔需要入百勝角,因為清半會比 796P 仲慢,觀感都好差,而且人口未算多,就算停出面,790 都應該有吸引力。790A 只做收工係正確選擇,返工唔太有逼切需要。  

796P
入城方向好正路,係出城方向飛起成條至善街應該有問題。將站-調景嶺-尚德-將廣,調尚都唔會有客上,將南站位又唔就腳,行車時間又長。想做將南直出,寧願全棄尚德同調景嶺,都要入至善街,例如將站-將天-健明-彩明街-thei-capri-天晉3-天晉2-將廣。以前會建議行埋廣明靈實,但宜家將隧唔太塞車,全日行環保大道上將隧都快。另一個小問題係縮短加班只減到 1 部車。要減 2 部車,要維持現時班次,或者縮去尖麼。  

797/797P
797P 做返學線合理,不過唔需要自轉,出站轉左,開遲少少就 ok,因為有 795X 補環保大道去至善街。偉業街真空一向都係難題,尤其是繁時的確出到客,只留 1 班 797P 太少。其實我會諗用 793 做埋佢算,本身 793 改將藍剩係跑一小段觀繞冇乜意思。  

793/795X
793 行將藍,795X 留將隧改順走好合理。不過,我諗唔明兩者對調將工/百勝角有乜好處。793 留將工,795X 擺百勝角會令受影響乘客少好多,將工去九商本身都有客用。上面都講過,793 改將藍,行埋偉業街專心做流水算。出城方向 795X 唔停將天改停入境處,我覺得應該掉轉,由 793 去做。793 去的地區應該會多啲去入境處的需求,本身太子道東有稅務中心,本身灣仔去齊稅局同入境處,而家用 793 就串埋左,仲有九商日間都多啲機會有客去入境處。而尚德的 296C 本身去唔到油麻地同長沙灣,用 795X 去做將天會多啲新客,而且 795X 唔駛入彩明街。另外就係我會認為用 796P 換走 793 入彩明街比較理想。至於入城方面,795X 咁兜入境處太趕至善街的客。可能都係 793 回程唔做尚德,調站-健明-將中-將站-寶盈-播道-清半-將工 稍優。最後就係荔枝角總站冇位,要擺返海達,去程美孚後跟 905P 出碧海藍天,回程經寶輪街,順手做美孚來往海達的客,已經唔少街坊投訴冇車來往海達同美孚。  796X  其實冇乜好改,都係同一個意見,唔駛兜入境處。  

798/798P
的確康城加坑寶站位靚啲,反正康盛冇位。不過 798 可考慮入埋康城站。另外就係 798 唔減到 20 分鐘一班減唔到 3 車。798P 走線都合理,只係出城方向,行返唐俊街出寶邑路好啲,可以停多個站又冇多到燈位,同埋落至善街行單車館會快少少。去調站方向就唔駛停播道,唐俊街直出popcorn會快少少。最後一點係成個重組唔夠車的話,798P 可以做半全日算,798 部分時段用返調站做總站。  

機場線
A27 方向正確,同我之前諗的一樣,將南加藍田一齊做幫 A22 縮短。不過細節上要再諗下。A22 唔需要去到郵碼咁遠,郵輪唔係成日有船,用密車的 A22 做到去郵碼,冇乜必要,而且慳唔到車比 A27 開全日。個人認為啟德北比 A22,擺啟業乜都夠。郵碼分比 A25 做會合理少少,半個鐘一班做跑道區差唔多。如果真係好唔夠車,仲可以有船先去郵碼,冇船就泊九碼。另外就係抽走左 A22,觀塘道入機場點處理的問題。A29 會唔會比坑寶反對拖得太慢又冇得行中幹?整體規劃計,行中幹果條應該係 A29,A28 係新服務,慢少少冇問題的。
 樓主| 10598C 發表於 2023-4-22 16:38 | 顯示全部樓層
2076 發表於 2023-4-22 00:48
建議好詳細,每個部分大方向都唔錯,係有啲細節位可以再傾下改下。
790
開到 796P 服務時間應該係共識了 ...

先謝謝師兄意見

790
星期日及公眾假期的確係打漏左,本身打算星期日頭車開 0900,不過而家望返轉頭未必要改,原文唔改了
去九龍站係特登嘅,好聽就係分庭抗禮 296D 做將轉 790 做將藍,無咁好聽就係多少搶下 296D 去將軍澳嘅客;而茶果嶺去尖沙嘴西亦唔算太方便,可以做埋呢班客
拉去九龍站照計就應該 7 部車可以搞掂,而且麼地道的確擠迫

至於百勝角,當初考慮係百勝角有快車去將藍轉車,當然 790 793 選一的話應該係後者,補返 797M 區內流水(亦都部分解釋下面點解 793 795X 對調總站)

796P
出城方向未至於飛起全條至善街,係會停藍塘傲站,而本身個到距離地鐵站有一定距離,車程又比播道個邊短少少;建議入面 keep 出城係順時針經將南 調景嶺 尚德 將廣,目的純粹係減少麻煩
事實上之前係 B2 討論區都略有講過,縮短去 TKO 之後出城可以跟足回程 將鐵 唐明街 彩明 澳南 將廣咁行,呢點唔會企得好硬

至於派車,唔知 796P 有無機會做到 120 分鐘一轉連休出 6 部車,如果唔得都要加返部落去,25 分鐘一班實在係趕客

797
偉業街實在無乜動力去做,特別係如果係已經用一堆 798 795X 790 全日叫做一換 N 補償左
如果搞著 793 停埋偉業街就更得不償失,793 已經唔快如果連繞道都唔上,調景嶺班客應該會直接頭也不回走人,即便有一小段繞道觀感都差好遠,而且偉業街眾所周知非繁忙真係無客,唔值得近觀塘碼頭個邊可以搭到偉樂街行過去

793/795X
793 擺百勝角而 795X 擺將工,其實有幾個目的
第一亦都係最主要,係將 康城-旺角 upgrade 上貴啲但又快啲(ie 多啲客/競爭力大啲)嘅 795X,同時令兩巴康城-旺角分庭抗禮:新城巴做加士居道出入旺角深水步;九巴做 298C 298X 經九龍城出入,反正 793 點都慢過 298C(莫講 298X)

第二係本身 793 已經做緊/將會做將軍澳區內流水,密車+擺百勝角會做到一定數量流水客,
本身我自己 struggle 緊嘅係 793 擺百勝角定康城站,但發現擺百勝角問題會少啲;
而且我好有保留將工去九商有幾多人,如果話係康城/環保大道去九龍灣商貿區,790 已經做到就算 KITEC 行返埋去都快過任何選擇包括 793,即使唔想行亦可以將藍轉車,回程 790 又停埋宏通街

但相信你我都清楚兩條都入曬康城並唔健康,種種因素加上 793 密過 795X,索性縮短前者慳車算
-----
相反如果話將中/入境處 793 795X 調轉會比較 valid
當初揀 795X 入將中都係因為車程快過 793 同貴過 793,同埋費事麻煩改歷史悠久嘅 793,不過望返轉頭你講得啱,將天/尚德用 795X 796X 大致做返九龍城同旺角,將條 793 踢去入境處做到更多客

不過建議入面 795X 回程會咁樣兜,最主要係考慮將廣班客可以係佛教志蓮落車行返去
最新想法會係 795X 796X 兩者都唔入將中,改由 793 來回程入

至於 795X 九龍端總站,當初係有考慮過海達,但一來路線唔順加上行車時間長,加上記得荔枝角仲有吉坑所以索性擺個邊

798/798P
798 已經盡量減逆向同提早 20 分鐘時段,如果全日跌落 20 對寶林坑口影響應該幾大
而且唔打算入康城站了,一係 790 轉乘,免得進一步拉長行車時間

798P 其實已經算係半全日,其餘時間 798 將隧轉車啦,逆向比較多人嘅將工已經塞左條 798 入去,而且部分時間調景嶺做總站會好混亂
至於走線上,唔知至善街天晉 III 西行仲有無空間設站,我想停返原本 798 尚德將廣兩個站,但如果行唐俊街出返寶邑路的話,圍住同一個路口兜圈觀感都頗差;回程無意見

A27/A29
你見我今次計畫入面,好多路線調整都係捨難取易,包括 A22 縮短
如果 A22 做埋郵輪碼頭,A25 就完全唔需要改,當然你所講嘅理由都合理
要考慮點會係,如果 A22 改入啟德北,采頤會變真空/最起碼拖慢車程,但解決到呢點我贊成改經啟晴 啟業擺企業廣場

至於 A29 停多兩個站就嘈簡直係多舊魚,上面幾多人被拖慢車程唔通樣樣都要綁手綁腳?
幾點原因 A27 行中幹線 A29 照舊行龍翔道
第一,亦係最主要原因:觀塘道已經由每小時最密 7 班 A 車去機場直接無左其中 4 班 A22,而家九商有 A22 觀塘道有 A29 彩霞有 A28 平衡剛剛好,如果變成 A27 每小時兩班車我覺得九龍灣肯定反枱;反而藍田 A27 快過 A22 咁多,減到每小時 2 班車地區都無咁難接受
第二,A29 如果改行中幹線,好大機會唔夠客要跌落 30 分鐘一班,而且幾肯定呢樣野唔會係坑口寶林想見到嘅野,至少我自己作為半個地區意見唔想咁發生
第三,A27 競爭對手其實係自己條 E22A,當大家都係將南直出 A27 要兜埋藍田如果再行埋觀塘道龍翔道,有機會快唔過條 E22A 就更大獲
況且一直覺得遠少少係藍田油塘開出來嘅車應該先應該行中幹線,而非只停觀塘嘅 A29,亦都費事大改條 A29 又要過問啲麻煩人士
mak5052 發表於 2023-4-22 19:05 來自手機 | 顯示全部樓層
10598C 發表於 2023-4-22 16:38
先謝謝師兄意見

790

其實能否同時保留康城直出將轉及前往東九商貿區服務?自己對 793、796X、796P、797 會建議這樣:
793:來回繞經百勝角,清半 - 將轉與 797 對調走向(將軍澳市中心、調景嶺由 795X、796X 取代)
796X、796P 縮短至將軍澳站(康城段由 790、797 / 793 - 796系列 BBI 取代)
797:與 797M、796S 合併,縮短至牛頭角站(循環,去程偉業街,回程觀塘道),繞經將軍澳市中心、調景嶺,提供區內(取代 793/796系/797M 相關路段)及出觀塘服務
2076 發表於 2023-4-22 20:11 來自手機 | 顯示全部樓層

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10598C 發表於 2023-4-22 16:38
先謝謝師兄意見

790

790
睇漏左建議停埋宏通街,呢一點我反而完全唔支持。停得宏通街,就一定係行埋偉業街仲快過塞燈轉上觀繞再塞觀繞落橋位。宏通街停完抽出右線上橋落偉業街快好多。以前我都建議過 790 來回行晒偉業街,不過見康城人對車程咁敏感,所以考慮搶九巴客同埋觀感問題,都係唔可以停宏通街,尤其係想做埋海港城,應該要飛晒宏通街同百勝角先可以做到 7 部車跑完。

796P
如果真係好想做 20 分鐘一班,可能縮去尖麼係出路。出城跟你建議行法實在太多燈位,轉成半個鐘都未上到公路,影響回車,亦都變相影響加返上 20 分鐘一班。同埋咁行,藍塘傲都係唔會上車,調景嶺又唔會上車,尚德都唔會上車,至善要行出將廣站位唔算方便,浪費左直出的客源。

797
的確偉業街站位本身唔方便,觀碼用偉樂街做都可以,中間就推比 98 牛頭角站算,的確 793 未必需要全日入偉業街,793 都意外地仲留到調景嶺客,不過 795X 行埋深水埗,都可能會搶返 793 客,變相 793 真係得亞皆老街獨市客,定位變做將軍澳最遠搭到去亞皆老街,深水埗最遠搭到去偉業街,咁可能行埋偉業街都唔太趕客,同埋深水埗同旺角都有來往偉業街的通勤客。偉業街全斬有難度,又盡可能唔想搞 793 的話,我會建議 797P 上繁開 4 班車,唔再去新蒲崗,九龍灣止步。另外下繁打後 793 停埋偉業街食收工客,在唔影響將軍澳客的前提下,搵逆向客。至於入將軍澳方向,都係用 793 做最理想,停完常悅道,停宏通街上天橋直行偉業街,唔駛塞megabox 燈位,又唔駛塞觀繞落橋位。

793/795X
康城來往旺角,新巴自動投降算啦…… 795X 走線都係完全唔吸引。留 793 做來往觀商九商,可能仲有少少客。尤其是本身康城都出到客去 megabox,本身兩飛 793 797 變必須轉車,好難接受。百勝角招標左小巴,加上得宿舍,795X 做 20 分鐘一班已經好夠,尤其是 793 唔諗住做尚德,以區內線角度睇,一定係 795X 有用啲。至於荔枝角問題,據說已經冇位擺,要留生坑。海達做多一水流水,去將軍澳行寶輪街唔會慢過荔枝角開車好多,去海達就慢啲但都冇辦法,同埋一家親之後,海達海麗係大本營,調車跳飛機方便唔少,逆向私牌都因為近公路口會快啲,埋單計未必用多左車。

798/798P
睇漏左 798P 得大半日。調景嶺同將站部分時段冇左車去沙田會比人反對。一係 798 逆向擺返調站,一係 798P 開真全日。主要係將工入境處有逆向客,未必全日拆唔到。亦都可以考慮 798 逆向時段行完調景嶺經跨灣橋入將工。798入康城站可以取消 798B 的。同埋 790 轉乘 798P 唔算好吸引。我會諗可能部分工業邨冇客時段兜埋入去會好少少。而 798P 將南走線,天晉3西行擺到站一早擺左,所以先建議行單車館落至善街,避免觀感問題。最後就係 798 拆線都幾肯定要落 20 分鐘一班,呢個冇辦法。

機場線
A22 做啟德北,協調道果對新巴士站做得返采頤。不過 A22 啟業止步(九龍城-啟德北-啟晴-德朗-啟業)乜都夠,九商冇住宅,冇客來往機場,下繁又塞車,唔需要做。如果九巴唔肯放坑,亦都可以泊啟德站(九龍城-啟德北-啟晴-啟業-啟德站)至少做多少少啟德。A29 坑寶唔反對加站就緊係理想,但 A29 改中幹係唔怕跌客減到 30 分鐘一班。講緊唔係行全條,而係做埋觀塘先入中幹,觀塘特快一定夠客。至於九龍灣龍翔道,A27 配合 A26 A28,都夠密車唔會服務不足。不過個人都冇乜所謂,A27 定 A29 飛中幹都係合理選項。
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