港珠澳A線問題

所有A線幾時先肯入哂去港珠澳載客？

就好似A34, A37, A43, A47X呢啲，我諗唔到點解唔入hzmb

A43、A47X RPP話入

不過肯定拖

其實應該要再重新規劃A 線就真

而家好似做到 E 線甚至比 E 線更公廁

天空之神 發表於 2023-5-3 13:14
其實應該要再重新規劃A 線就真

而家好似做到 E 線甚至比 E 線更公廁

又好似想某啲線專做機場加港珠澳
某啲線就繁時經博覽館/國泰城/民航處
事實又無咩標準可言

Kj2052 發表於 2023-5-3 12:44
A43、A47X RPP話入

不過肯定拖

A47X本身都話3月中會延長返時間而家都未成事

當初港珠澳橋未起好時, 運輸署係計劃將所有A線行新路經港珠澳來往機場. 到差唔到起好, 向市民諮詢所有A線經港珠澳, 去機場嘅人就強烈反對, 原因影響趕時間搭機. 最後, 怕事嘅政府部門最後取消有關計劃, 只畀部份A線去完機場再去港珠澳再兜番機場總站. 因此, 你想全部A線途經港珠澳? 好難咯~

唔係條條A線都適合入港豬澳，
A21爆到瀉哂，
其實係應該拆返開A21同B21。
****
再講，
本身A線係機場直出，兼有位坐，
如果A線做埋港豬澳，好易出現以下問題：

一、以機場做總站，兜港豬澳先上公路，會拖慢左「機場 <-> 市區」車程，何來 Hello HK？
二、以港豬澳做總站，兜機場，係就係保到「機場 <-> 市區」車程，但如果班次不足，而港豬澳上得多人，機場客要企，又係咪公平？
都仲未計港豬澳好智障地唔整個大型巴士總站。

****
我既立場：
一、機場優先（車程唔應該因為要兜港豬澳而被延長）
二、班次至少回復正常水平先好講入港豬澳（e.g. A12疫情前係20分一班，如果扣減香港整體人口老化同移民潮，以及入港豬澳咁樣一加一減，我唔駛佢加到15分一班，但至少開返20分一班，先好講入港豬澳）
三、多客線部分時間分拆好過（e.g. A21、A31）

neoplan720p 發表於 2023-5-3 14:03
唔係條條A線都適合入港豬澳，
A21爆到瀉哂，
其實係應該拆返開A21同B21。

完全同意，A29都係，一到假期爆到7彩，假期應該拆開B29啦

各A線開返正常班次先講啦