96服務74D同74F覆蓋到既科學園同大埔工業邨，但走線比佢地更長都可以全程收$9.5去將軍澳，74D同74F最遠去到觀塘反而要比$15.6，就當厹可以藉74F不經白石角收貴，經白石角既74D車費依然顯得唔合理。減價在公司角度上顯然唔可行，但如果加設收取$9.5-$10.7既雙向分段收費，市民可以用更低價錢去科學園，亦可以幫74D提升客量
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96,74d既車費本身就唔合理，縮架74d落太和同74a夾班次就差不多
70x/74a就喊打喊殺，但就有多餘既車開到條74d出黎咁囉，九龍坑係咁需要條東九龍巴士線就更加需要70x而唔係拎架74d出黎抬價
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你話可唔可行，一定可行。你話可唔可以，就問巴士公司可唔可以囉，條數得佢知。 |
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shakugan2005 發表於 2023-5-6 01:43
96,74d既車費本身就唔合理，縮架74d落太和同74a夾班次就差不多
人地74D重點係白石角
九龍坑係搭單黎拉長行車路線收貴D
莊閒都未識分 |
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當74X民間講咗咁耐往
大埔飛新蒲崗/鑽鐵都維持
現況,最多都係下繁整274X
出嚟,咁就當74D係一個彩虹
即上老隧嘅Upgrade價 |
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根本當年搞70X重組時直接將呢條線改由華明開經大窩和太和,運頭塘順手推74A上路,至於舊路(松仔園)無車去黃大仙,,觀塘問題由於使用量太少應該學70一樣用轉乘填補就算.
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當日班鄉紳投訴70X 取消無車搭
白石角先係當年被搭單果個
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本帖最後由 lsc04d11 於 2023-5-6 11:24 編輯
74D幾錢？ 搭鐵去大學轉272A幾錢？ 就咁睇 九巴又真係唔會少左客 俾左分段係咪真係幫74D吸多左客？ 只能講96真全日到 會令74D少左客 不過兩者的班次 都係黎邊架搭邊架 個客搭到96就佢開心九巴賺少左 搭到74D個客都硬食九巴賺番正常 |
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