我都有印象想斬短77K
而地區堅持要到元朗
所以「中間落墨」縮去鳳翔路
不過真係估唔到縮完反而救咗條線
76K...嚟緊都會開發青山公路沿線
即管睇下幫唔幫到佢
|
|
|
|
|
|
|
|
|
縮短係九公抽車抽得開心
無助條線多左客
反而沿線人口多左
18仲收緊cash再推多一把
先係真正令條線多左客
|
|
|
某巴士公司疑似謊稱區議會重組方案經區議會通過
|
|
|
|
|
|
我當然知道九巴冇諗過要救條線
只係「誤打誤撞」底下又冇事，平安渡過
|
|
|
|
|
|
|
|
|
JX9097 發表於 2023-5-22 12:08
我都有印象想斬短77K
而地區堅持要到元朗
所以「中間落墨」縮去鳳翔路
當年為左cut車兩邊都縮
本身77K去粉嶺祥華
當年76K 77K 73 73A一味剩係縮
大窩西一程去唔到上水
青公76K 又去唔到粉嶺
但九巴少理鄉郊意見認為轉車就得 |
|
|
|
|
|
|
|
|
記得～
不過早幾年九巴對鄉郊線都係一味縮就算
咩直車唔直車，啋你都傻
|
|
|
|
|
|
|
|
|
73/73A個case有d特別,縮左係好事黎,當年班次極不穩,只少依家出大埔做到3個字一班,就算依家73B都唔多客坐到上水,當然73B疏+單向入上水+兜聯和墟都係死症
要做大窩西去上水一定唔可以再行聯和墟
|
|
|
咁就叫優質服務呀？！仲要加價？！
|
|
|
|
|
|
搞清楚 , 縮落鳳翔路唔係救線
只係而家粉錦沿線居住人口上升 , 先至令 77K 多咗客搭
即使 77K 縮到去錦上路站 , 呢班客都係會存在 , 唔會因為佢由元朗西變去鳳翔路而多咗客
|
|
|
|
|
|
|
|
|
多D睇下北部都會區發展報道, 睇下古洞北新發展區, 睇下粉嶺高爾夫球場發展, 睇下D土地改劃資料, 仲要睇下地產報道而家樓價如何, 居住人口流動如何, 深港未來發展如何, 就算唔出街, 都可以在網上查看, 應該唔會再有咁多"不知咩原因"!! |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Advertisement
Advertisement
Advertisement
Advertisement
Advertisement
|
樓主
