張炳良：2元乘車優惠降至60歲決定輕率 可考慮「微調」加價

係國安開支減返D未得囉，問責官唔好加薪，立法會暑假休會，停薪留職，減少D賣電視，大廈外牆大直幡廣告，中央官員來港自費，振興香港經濟，咁已慳左幾十億，甚至可能成百億。

neoplan720p 發表於 2023-5-22 18:53
算啦，成個香港都俾人玩爛左，
都唔差在呢樣啦。

卡超：凱婷你同我搵人吹大65歲老鬼搭車盤數
得閒話下超支就啱

咁啲人咪唔知我捐咗幾多錢上京城

08x200-201 發表於 2023-5-22 17:12
正苦充大頭鬼個代價就是咁
要想解決2蚊優惠濫用問題，最合適的辦法要麽改成25% Discount鼓勵長者搭短車，要 ...

定係將長者乘車優惠併入 PTFSS? (將長者卡, 樂悠卡可以拎補貼的下限大幅下調至一個月搭滿 $20, 取消 $2 優惠, 改為長者半價)

mak5052 發表於 2023-5-22 21:14
定係將長者乘車優惠併入 PTFSS? (將長者卡, 樂悠卡可以拎補貼的下限大幅下調至一個月搭滿 $20, 取消 $2  ...

其實最合適的辦法，建議就系限製優惠次數，原本$2不限次數，改為每日最多二至四次，第5次之後改為半價

加到3蚊冇咩幫助，仲要大量路線仲係$4-$5.9，如果收$3即係貴過半價。

用返本身程車幾多錢黎做優惠先係撥亂反正


即係
原車費$6-7以下繼續$2
原車費$7-10既收$3$10-15既收$4
一路對上去
跨境線不補貼，完事。

可以避免長者坐長途幾個站落既問題

3av188 發表於 2023-5-22 22:03
加到3蚊冇咩幫助，仲要大量路線仲係$4-$5.9，如果收$3即係貴過半價。

用返本身程車幾多錢黎做優惠先係撥亂 ...

無錯﹐固定金額的車費﹐根本係一個結構性問題﹐一日唔改﹐一日都係乘客無誘因去選擇較平的路線。

最簡單就係一律成人價的25%﹐乘客易明又唔駛去思考邊今日坐多幾多程車﹐之後一程車有沒有優惠。

kei_hk 發表於 2023-5-22 22:24
無錯﹐固定金額的車費﹐根本係一個結構性問題﹐一日唔改﹐一日都係乘客無誘因去選擇較平的路線。

最簡單就係一律成人價的25%﹐乘客易明又唔駛去思考邊今日坐多幾多程車﹐之後一程車有沒有優惠。

用25折計8蚊以下嘅線
較以往更便宜、20蚊以下
嘅線仍不足5元,係都要搭682
673甚至N373咪照乘0.25,唔
需要討論跨區線較密、令中途
站乘客較易登車嘅華麗辯護。

odwinkinglam 發表於 2023-5-22 18:58
係國安開支減返D未得囉，問責官唔好加薪，立法會暑假休會，停薪留職，減少D賣電視，大廈外牆大直幡廣告，中 ...

在本群講呢D因住輕則比人話你轉易視線, 重則見疑即報, 懷疑煽動乜乜物物仇恨乜乜

odwinkinglam 發表於 2023-5-22 18:58
係國安開支減返D未得囉，問責官唔好加薪，立法會暑假休會，停薪留職，減少D賣電視，大廈外牆大直幡廣告，中 ...

開支並唔係越少越好

建議應該進一步推廣至所有人搭車都係$2
一視同仁咁先係開心香港

Snoopy@FB8617 發表於 2023-5-23 11:44
開支並唔係越少越好

建議應該進一步推廣至所有人搭車都係$2

庫房開支特首已開聲要睇
全民兩蚊唔少區內線會消失
跨區線的車程亦會大幅延長
乘客都不一定係贏家,可能進
一步送客去龜記

聚焦返巴士嘅特性,唔同
船可能係唯一途徑、點對點
港鐵站站停「無法」長線短用