本帖最後由 hellomato 於 2023-5-24 10:29 編輯
西灣河站確實唔起眼到一個點，一過西灣河街市就無咗個站；而周邊一啲都唔差，足以擴建——
向北可以拉出愛秩序灣（雖然係西灣河站起好超過10年後先有發展）
向南可以上耀東山——雖然已經有天橋到山腳，也體諒當年技術和成本所限，沒有進一步整上山電梯。
不過而家應該可以整，尤其耀東邨人口老化；並借鑒之前整鑽石山站上慈雲山電梯嘅經驗。
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我是一部小小MMC~~~~
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炮台山站都係類似
全部集中哂喺一組扶手梯上落，一組出入閘機
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黨鐵點會主動整呢啲利民嘅嘢
慈雲山會大搞係因為冇咗「慈雲山站」
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鑽石山冇電梯上慈雲山，只係在部分露天行人路加蓋（都遮唔晒），真正大project係連接慈中至正暉樓的天橋，但整條橋都在慈雲山。其他大部分天橋都係鳳德邨興建／慈雲山重建時已經有。套用在西灣河，等於半條成安街行人路加半個蓋。
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港島線興建時要避開上面電車路同密集建築物
所以用左鑽挖興建，令車站深入地底同埋用側式月台
車站出入口或者通風樓就係起個時嘅豎井
你留意返你提個幾個站係起地鐵之前地面係咩
就會知道點解佢地係島式同側式月台
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出口一轉右地面就出到去鯉景灣，拉過去極其量只係省略左過東廊橋底個燈位，我覺得好無謂
至於耀東邨，起地鐵個陣仲係寮屋區。你講緊鑽石山上慈雲山個條？起完一大輪係咪吸引到人去用先？
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講起炮台山站, 同香港站有樣野好似, 就係無障礙通道.
炮台山站還好, 只有一個出入口, 唔想打搞到車站助理, 可以一早決定北角站上落, 天后站有左升降台有多一個選擇.
香港站, 真係沒有最落後, 香港站鬼咁大, 自己D指示已經很不足, 好多時要連同ifc mall一齊睇, 可惜有升降機的位置, 出到去想過馬路係過唔到, 想去的位置就沒有升降機, 入番站由頭來過唔係話咁易.
一係因為車站大堂建於離地面幾級樓梯, 沒有斜道, 想離開車站也不易, 結果每次推輪椅行香港站火都嚟埋, 行半個鐘走來走去都搵唔到正路.
基本上, 除左行怡和大廈-天星碼頭條天橋(要經中環站及環球近干諾道中升降機), 或者穿ifc mall去4號碼頭, 去其他地方都要兜餐懵, 上次真係嬲到行馬路算. |
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JR5204@26M 發表於 2023-5-23 20:10
【01獨家】市建局擴闊觀塘站方案首曝光 港鐵反對掀暗戰 (hk01.com)
市建局係16年送埋塊地比港鐵，但港鐵 ...
基本上港鐵認為,尾車前接得晒班客,就無問題！又話者，車站如果太迫,鎖下閘機就解決到,甘又省番一筆！ |
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牛頭角站, 佢其實有空間可以塞多一條扶手電梯，但到而家佢都未咁樣做，其實好多商業大廈落成呢個站根本就好迫 |
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本帖最後由 chikng2227 於 2023-5-25 09:23 編輯
西灣河基本上只係起左半個站就算。如果當日有公眾資詢，肯定過唔到。西面(太安樓以西)完全無出入口。但係月台其實就正正在下面。好明顯係縮皮，唔想好似上環和鰂魚涌站咁起多個大堂。
炮台山站一樣，西面一個出入口都無。所有人出入大堂差不多靠晒四條扶手電梯。老麥旁邊的𨋢又落唔到車站大堂，最後而家要開工再起新𨋢，不知所謂。
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