車尾一個無人坐唔出奇﹐本地線頂晒閘的時間﹐都間中有此情況。
反而﹐我留意到乘客已經企到中軸/尾軸位置﹐交到功課啦。
上層﹐唔會個個都唔上去掛。
司機見到異樣﹐都會開句聲掛。
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依家D假頂閘，最勁係頭擔走廊一堆無脊椎動物一係有靠山一係貼頭轆個欄企，18銅人陣咁即刻無人行到入去就假頂閘！
你上車鬧班友唔行入去係會比佢地反鬧話「你想行入去你自己行囉」
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1234567 發表於 2023-6-9 11:22
巴士公司仲唔加班？修頓都頂閘喎
到底邊個話頂閘就要加班🤭 |
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人地又唔係無俾錢走上車
又無限制唔俾非本地人使用
可解係濫用呢? |
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某巴士公司疑似謊稱區議會重組方案經區議會通過
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本帖最後由 1372mm 於 2023-6-9 14:08 編輯
如果佢哋係旅行團，咁就有問題啦
旅行團要用旅遊巴接送的
如果佢哋係散客就冇乜好講，反而某程度上證明咗948一程直達嘅吸引力，如果搭小巴駁鐵起碼要轉一次車，又冇位放行李
只可以講希望小巴努力吓
利伸：試過中環搭948翻青逸酒店 |
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本帖最後由 kitarolo 於 2023-6-9 14:45 編輯
的確 一直都有討論本地居民拖喼去GTC
尤其早繁乘E線算唔算「濫用」、應否乘
A線甚至收行李費之類。少見車款玩放題/
去西貢 嶼南 新娘潭……一樣不是旅行團 那
可以說散客郊遊 濫用了路線影響了居民嗎? |
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小巴業界嘅做法係在總站村民優先上車，郊游客要等耐D。不過優先上車對巴士唔work。
來到呢個case，我就覺得首先城規會審批邊皮位置起酒店嘅房間數，應該要有所克制。而家酒店起好木已成舟，就唯有運輸署辛苦D，非專服務應該做足；最後如果酒店散客對特定專營綫路形成依賴（無論948定41A定A32都好），就應該正視呢個客流模式去安排班次。
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任何變動都會破壞得來不易的生態平衡
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本帖最後由 kitarolo 於 2023-6-9 15:20 編輯
機場A線又係非旅行團、乘客包括了本港
居民及訪港旅客，載唔晒一樣無得加班
真心我都想948有得加密,但而家個
模式似係任由用唔到服務/商品嘅人
自己諗辦法,再唔係放晒風話輸入勞工
就會夠人開工,但以現時環境,幾乎所有
政策都可通過但總是拖拖拉拉。 |
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