兩鐵合拼後開通的新路線邊條做得最成功？

JX9097 發表於 2023-6-30 20:26
當刻冇急切需要起哂所有嘢，唔緊要但最低限度都要有預留空間去應付未來發展
但依家寶林冇位擴建做雙月台 ...

又咁講，呢個情境只係過去假設嘅野同而家做嘅野有衝突，無話誰對誰錯
假如寶坑唔再搞任何發展，其實隨住寶琳堆公屋區人口老化，的確繁忙時間爆鑊機會係越來越細
錯嘅唔一定係當年決定，亦可以係政府喺房屋問題上無考慮過配套，藥石亂投而加重周邊交通同社區設施負擔

Ricky403 發表於 2023-6-30 10:21
風速同溫度唔同㗎喎
你set冷氣到18度但一滴風都無，咪又係焗

長春假九

he_01 發表於 2023-6-30 21:34
其實康城/137區起得愈多樓 寶琳單月台問題就更加可以忽略？
康城愈多人就更加大機會改1+1 ...

1+1呢...
相信黨鐵會盡拖
因為非繁開幾密係一大難題

假設跟番依家咁，約5分鐘一班車過海
即係寶林/ 坑口要減到10分鐘一班
康城加到10分鐘一班
先理論上做番5分鐘一班車過海

但，諗下將北會唔會反枱？
又或者，運吉會唔會畀巴士公司加番啲車去將北？
（加番去將線通車前7-8成都難）

如果以未來人口老化而吾需要鐵路為理由，基本上香港無邊區要再起鐵路！不過眼見呢個「未來」起碼四五十年後，即係由你8歲忍到58歲問題就解決

Ricky403 發表於 2023-6-30 21:41
又咁講，呢個情境只係過去假設嘅野同而家做嘅野有衝突，無話誰對誰錯
假如寶坑唔再搞任何發展，其實隨住 ...

其實某程度上寶林都係兩條軌去到車站範圍
只係條渡線根本冇位起到月台
咁點解當初唔設計得好啲，留番啲空間呢？

依家車站C出口同貿業路之間咁闊落
設計上係咪可以做得好啲？

Anyways...依家都成咗定局
想改都係「mission impossible」

Ricky403 發表於 2023-6-30 21:41
又咁講，呢個情境只係過去假設嘅野同而家做嘅野有衝突，無話誰對誰錯
假如寶坑唔再搞任何發展，其實隨住 ...

但你個假設並唔成立
坑寶兩邊都各有綠化地改劃做新嘅公營房屋
未來都仲有唔少地係有條件再改劃

leo_ku 發表於 2023-6-30 19:56
咁係因為你提供左另外選擇，如果拎走班客自然要搭鐵。

遺憾係屯馬綫走線、班次等等都不及部分巴士線吸引

JX9097 發表於 2023-6-30 22:13
1+1呢...
相信黨鐵會盡拖
因為非繁開幾密係一大難題

非繁可以繼續康城shuttle，問題解決

Toz 發表於 2023-7-2 01:38
非繁可以繼續康城shuttle，問題解決

康城未來仲有人口搬入去可見將來137區亦會發展
即使依家再拖一拖
繁時行1+1，非繁照舊
喺不出十年都係要苦惱呢個問題