建議九巴93K於平日星期一至五早上9時前, 由旺角東站開出之班次, 過山谷道巴士站後改經東九龍走廊 啓德隧道 啓福道 偉業街 勵業街返回觀塘道原線, 減少迂迴路線及重疊.
全程收費$9.8維持不變, 分段收費$7.9改為由牛頭角站開始.
車站分佈: 原站...山谷道-啓德隧道轉車站-宏通街-順業街-勵業街-牛頭角站...原站
受改道影響之乘客, 可利用其他巴士路線如1A 14 15 95 98C 101 297等或港鐵前往目的地. |
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其實93K就死得 , 係土瓜灣、九龍灣去翠林未解決。 |
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同意樓主用 93K 嘗試做上繁油旺出觀塘特快，兼分擔 14X/215X 山谷道客流。
不過開得 93P，未來 93K 若要轉型，可能都會同 93P 嘅方向差唔多，
或者係睇巴士公司想全日行樂華淘大，定係觀塘道直去啟福道？ |
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土瓜灣去翠林 105
九龍灣去翠林 106
不過個人認為93K 本身做緊好多貴價流水
彌敦道都坐底有 30 人係車上返九東
無咩理由倒走佢
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上繁入九龍灣商貿區客量唔會少, 至少山谷道(何文田站)有班客撐住, 用93K做入九商價錢牌仲狼過215X, 那30個東九客油麻地 太子可以搭1A, 旺角有16 296C行觀塘道, 搭地鐵亦可.
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那一個時段觀塘道往觀塘的巴士班次密度非常高, 是但上一架去牛頭角站 觀塘市中心轉8-10分鐘一班的98A, 隨時比睇準時間等93K更快到目的地.
惟可以挑剔的是價錢, 最便宜的11B 11D去轉98A會比一程93K貴$0.3. |
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其實我覺得佢地係去 1A 16 215X 都唔到既彌敦道去 土瓜灣 上路 寶達 寶林道一帶
無理由等 30 分鐘一班都會咁神心
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你前面係話:「彌敦道都坐底有 30 人係車上返九東」
首先, 唔理你「九東」原來包埋紅土同將軍澳先, 彌敦道有6C 6F去到土瓜灣, 95去到寶達 寶林路, 扣左呢三個地方之後, 淨番上路可以搭地鐵, 亦可以搭小巴.
呢一段受影響乘客本身就有其他選擇, 尤其是去秀茂坪打後, 揀架兜到瞓兩覺都未到嘅93K根本就唔正常. |
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九東方向姐
見到架車有客，巴士站有人排隊
唔通咁神通廣大🤣
我搭過沿路都有上落，但有人上左上層就過左觀塘都未落車
事實係東行有市場而西行受制於死亡交叉
唔明點解個個都想郁條流水線
要郁都應該郁條平既 14 或者 95
老九自己知 93P 衰左仲跌左客
如果唔係知和味就食住上啦
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你用“我覺得”去話30個客就喺正嗰四個地方落車, 其實都係真偽成疑, 咁早連你都只係“覺得”人哋邊度落, 而唔係你見到, 就算你補句‘’你見到‘’, 我都要諗吓先會信. |
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樓主