本帖最後由 kingprowm 於 2023-8-11 14:13 編輯
仲有馬鞍山應該富安直出定耀安直出都有得拗好多版
根本直出就家家有求，唔應該對人無理批評
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長安長亨長宏青衣站有位放晒全青衣路線先算啦
同埋南橋流量支持到先講嘢啦，條條青南出，到時塞死晒南橋一帶道路就好笑
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discoverer 發表於 2023-8-11 12:46
其實青衣位於新界與港九之間, 除左荃葵線外, 出港九嘅總站應放係青北,然後島內向南走南橋出, 出新界嘅總站 ...
會唔會關歷史原因加上保鐵政策，青北suppose係去青衣站搭鐵，所以青北落港九冇乜肉食，反正搭巴士太慢。
尤其青衣城乘客/盈翠半島居民，除咗279X入上水，去香港九成地方搭鐵快過巴士，就算粉嶺都一時時，夾啱時間先快少少（68E情況亦類近）。
本身青衣站巴士總站設計原意係俾新界居民（屯門、元朗、北區）駁鐵入機場或大嶼山，而唔係青衣客搭入新界，始終多數青衣客係落港九通勤，279X開線都係咁原因，某程度解釋點解入新界巴士線係青北開兜青南再出去，而落港九巴士線係青南開兜青北再出去。 |
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279x係駁鐵路用，而且汀九橋行北岸公路其實都唔就腳，不如直接按依家路綫行仲好
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又唔係無理批評既有客咪得
但坑口直出唔夠客係事實
屯門區都有 VIP 區啦
置樂直出
然後仲有天北直出
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本帖最後由 sq285 於 2023-8-11 14:47 編輯
TA7343@N241 發表於 2023-8-11 14:22
會唔會關歷史原因加上保鐵政策，青北suppose係去青衣站搭鐵，所以青北落港九冇乜肉食，反正搭巴士太慢。
尤其青衣城乘客/盈翠半島居民，除咗279X入上水，去香港九成地方搭鐵快過巴士，就算粉嶺都一時時，夾啱時間先快少少（68E情況亦類近）。
本身青衣站巴士總站設計原意係俾新界居民（屯門、元朗、北區）駁鐵入機場或大嶼山，而唔係青衣客搭入新界，始終多數青衣客係落港九通勤，279X開線都係咁原因，某程度解釋點解入新界巴士線係青北開兜青南再出去，而落港九巴士線係青南開兜青北再出去。
青衣南兜青衣北出去葵涌道，數嚟數去咪係舊41(依家241X)同44，兩條線都係因為30年前南橋維修先改行北橋
至於42C同49X，兩條要做埋荃灣當然係北橋直出
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康城、啟德、皇后、屯門，冇一個唔係錯誤
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本帖最後由 sq285 於 2023-8-11 16:38 編輯
42C同X42C，仲有49X同249X咪做緊差唔多野囉
X42C開線嗰陣係42C分支/249X開線嗰陣係49X分支
至於點解42C同49X長安下站荃灣，開線30年已經係咁，唔好話咩公平唔公平
有本事就諗個方案出嚟，將42C長安下站變做畢架山/49X長安下站變做城隧口
又唔影響到其他客
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康城、啟德、皇后、屯門，冇一個唔係錯誤
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好彩 42C 唔係好似 49X 咁深入荃灣，如果唔係真係搭到嘔
現在去沙田區都係搭 249X 轉屯馬線
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