啟德碼頭營運商想精簡巴士路線，加密班次，留返啲生意俾的士做

limited 發表於 2023-8-21 19:11
22R 等到啟德 SOGO 開張, 多個購物點會有多 d 吸引力

睇返呢幾水到港遊客
似乎佢地需要MORE THAN去啟德站

同埋見過一個案例
去尖沙咀行
搞一輪上岸都10點幾
出到去都11 12點都忙到無時間食
然後又預時間返上船
實際得幾個鐘留係香港

咁緊迫時間
PUSH晒佢地落尖沙咀似乎有著數
所以有22R ON TOP再開20R都係合理

ccchhhuuunnn 發表於 2023-8-21 19:36
美麗新香港，搞少少嘢搞到一鑊泡，仲簡單複雜化
隻隻船都唔同數目人數落船，又分母港係咪香港
當演唱會/亞 ...

或者只留 20R 去程（可以直達尖沙咀，20X 去程仍然要入佐敦，20X 同時繞經尖碼），22R 與 22D、22X 合併做一條收費線（定位為跑道版 211）？

郵碼常規 20A 20X 22 22M 22S 5R，船客仲有 20R 22R 25R，根本上搞到條條疏車，班客由市區返船都麻煩。而家有 20R 就搞到 22R 冇乜生意，22 同 22M 去的地方又唔算係郵輪客要去的。郵碼其實有 20A 20X 22 做常規乜都夠，R 線只做 20R 都夠。

FBI2 發表於 2023-8-21 19:03
取消22R, 25R，只保留20R並實施收費

直接叫屎水全日化 20A + 20X 算數啦

反正附近都有新樓有需求做起條線

今次政府一車包底幾多?

的士佬入去都呻笨，唔關巴士事。

ricky 發表於 2023-8-21 23:57
的士佬入去都呻笨，唔關巴士事。

澳門的士有一些地方上車要收附加費，而郵輪碼頭道路網有點像港珠澳澳門口岸，港珠澳澳門口岸的情況是的士司機不願意入去，相信郵輪碼頭跟隨澳門的士做法也只會同樣結果。

2076 發表於 2023-8-21 22:36
郵碼常規 20A 20X 22 22M 22S 5R，船客仲有 20R 22R 25R，根本上搞到條條疏車，班客由市區返船都麻煩。而家 ...

我估計城巴是怕了九巴乘虛而入，才開這麽多巴士線，我覺得等跑道區更多人口時就知道他們的乘車習慣，那個時候就是檢討的好時機。

LN9267 發表於 2023-8-22 00:05
我估計城巴是怕了九巴乘虛而入，才開這麽多巴士線，我覺得等跑道區更多人口時就知道他們的乘車習慣，那個 ...

遲啲 airside 開，其實係要將跑道區駁鐵客轉過去 airside 總站，即係 22S。本身沐安街多車又冇乜商業活動，22D 22X 22M 都係純駁鐵線，冇乜生活機能。

LN9267 發表於 2023-8-22 00:03
澳門的士有一些地方上車要收附加費，而郵輪碼頭道路網有點像港珠澳澳門口岸，港珠澳澳門口岸的情況是的士 ...

的士要確保有客入同有客出，唔係空車，先有人會入去。起屯馬綫時又唔諗埋鐵路去郵輪碼頭。