|
屎巴特色: 亂PLAN線,燒銀紙,趕乘客,保冗員,乞政府,屈特工
|
|
|
大把區都係咁明明唔係唔夠客,但偏偏開小巴
(even部份地區係明明有巴士都開條小巴,為求打死巴士)
慈雲山:37A/ M
坑口:102
啟麗:46
44系就唔多算,因為九巴唔想開在線在先
|
評分
-
查看全部評分
|
|
|
|
其實海庭道果班,睇下北區其他社區都推算到
華明/百和路:273A/273D(70K太兜唔計)
清河:273A/273B
聯和墟/祥華:70K
天平/翠麗:70K/270
青公:76K
粉錦:77K
禁區三寶
連大窩西都R半條73B
唔明點解三萬人嘅社區出唔到全日巴士線去上水,明明上水同華明都係厹最落力sell嘅轉車站,連華明都冇
第日仲話繼續發展,小巴開車鍊都唔掂,加唔知邊個天才設計龍馬路雙線雙程
|
|
咁就叫優質服務呀?!仲要加價?!
|
|
|
皇后山搞成咁,根本係當年規劃失當,
一條龍馬路可以有咩大作為?
更痴線係成個皇后山無考慮過留地起鐵路。
如果依個政府有少少良心去搞好北都,
唔該成條沙頭角公路沿線起條鐵路,係直線果隻中運量系統經粉火直插華明,
唔係搞咩野北環綫東延兜一個圈,但又唔駁粉火。 |
|
惡意回復是不道德的行為。
|
|
|
YouTime 發表於 2023-9-6 02:00
其實海庭道果班,睇下北區其他社區都推算到
華明/百和路:273A/273D(70K太兜唔計)
清河:273A/273B
清河天平翠麗青公粉錦,除咗做上水亦做接駁最近鐵路站(which is 78A做緊),只不過咁啱係同一樣嘢,唔能夠同皇后山直接比較
大窩西要縮73/73A去華明亦證明上水做唔住,73B只係醫院線,唔係為咗上水
聯程墟去上水,70K只係補底,主流仍然係小巴
講地理同出行模式可相比性,最接近皇后山應該係聯和墟,一樣係粉嶺站有278K,上水係小巴。齋講小巴做上水唔係問題,問題係冇5_K車海同上水總站空間,亦冇70K/261幫手包底。
假如真係有齊,小巴車海會唔會浸死石湖墟交通又係問題。 |
|
|
|
|
LN9267 發表於 2023-9-5 22:45
皇后山居民去上水買日常生活用品或者轉276系、44系小巴去屯元天,所以一直想有直達上水巴士。
...
或者應該俾 56A 升半全日,兼提供北區雙向分段? |
|
|
|
|
國蟲馬亞木唔松章,做唔到
port上東張西望也最多只能俾凱婷姐姐松手給你加一兩班
|
|
|
|
|
mak5052 發表於 2023-9-6 07:30
或者應該俾 56A 升半全日,兼提供北區雙向分段?
其實有些居民對城巴好反感,56A對皇后山居民無用,宜家搭小巴503k,唔少都係轉車去元朗/天水圍/屯門中,這些都是九巴地頭,56A要改去這些地方機會亦甚微,但又硬霸住珍貴嘅皇后山總站及龍馬路資源,亦因為要轉車,變相使居民前往該地方車費增加。這亦是居民為何一直希望有九巴直達皇后山至上水的原因之一,好心城巴專心做好出市區及港島服務,改善維修壞少D車仲好 |
|
|
|
|
不如用厹同屎最唔想做嘅北區路段去同老蟈交換吧啦
270取消+ B7剁走上水段 + 503/K縮減規模
換 78B全日 + 56A加班 + 504開天平分支同埋翠麗分支 |
|
|
|
|
|
Advertisement
Advertisement
Advertisement
Advertisement
Advertisement
|