冇錯，有競爭下可能日後西貢喺繁忙時間、甚至乎全日會有直車出荃灣？
又或者289R日後變成每天服務嘅常規路線？令大網仔、北潭涌一帶平日嘅公共交通有所改善、居民嘅生活習慣改變⋯
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西貢區居民
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見過唔止一次係大涌橋路濱景出沒
佢要經馬市就點都唔夠新線沙田線咁行快架啦
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殺雞焉用牛刀?!
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本帖最後由 JH_LE4612 於 2023-9-17 05:48 編輯
睇左兩日討論，發現有唔少人都當 BBI/膘係神咁拜，總之招標新界線比左某間公司，就會冇哂屯轉BBI啦，大老山BBI啦，又會得罪哂一眾膘客搞到變孤島啦，我想問其實呢班人係咪冇得用膘冇得用BBI就成世都唔會入赤石山頂行街架？要對市場零干預嘅話，其實連九龍市區都唔應該招標架喎...
OT講多句，如果路況好嘅話，其實出到大圍轉鐵絕對會比烏溪沙吸引，且睇玩唔玩到雙向分段。
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本帖最後由 2076 於 2023-9-17 07:11 編輯
十四鄉已經算係相對獨立的區域，馬鞍山本身夠客唔太需要同十四鄉線重組。步行 10-15 分鐘都已經有九巴路線可以用月票，去馬鞍山轉 286C / 85X / 89D / 681 都覆蓋到好多地方，過海去中環部 681 本身九巴做都唔會有 BBI。而且十四鄉車費唔算好貴，本身都未係話月票一定回本，加上係私樓區，車費未必係最大 concern，其實真係最適合交比城巴。
和田菁田情況差好遠，大大個屯轉得物無所用。皇后山 / 富蝶比左城巴就會有冇得同聯和墟 / 富亨重組。而且大西北同北區都係月票抵好多的區域，又多公屋，城巴做就硬食貴車費了。
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抗議962B重組
還我962全日服務
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赤柱石澳山頂係無BBI 無月票呀, 但係咪日日去先? 識唔識分輕重?
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ccccharlie 發表於 2023-9-16 22:57
新聞呢排成日係咁講九巴有新雙層電巴, 估唔到咁都輸個投標
個準則真係令人摸不著頭腦... |
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JH_LE4612 發表於 2023-9-17 05:39
睇左兩日討論，發現有唔少人都當 BBI/膘係神咁拜，總之招標新界線比左某間公司，就會冇哂屯轉BBI啦，大老山 ...
話俾你聽，絕對唔會
但真係會減少次數係真，搭綠小1或者40果啲一樣去到（當然都係以減少去果頭作為大前提，山頂或者仲會去得多啲，南區都一早去到悶...） |
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2076 發表於 2023-9-17 07:06
十四鄉已經算係相對獨立的區域，馬鞍山本身夠客唔太需要同十四鄉線重組。步行 10-15 分鐘都已經有九巴路線 ...
而家睇落十四鄉情況真係好似將南，睇你肯唔肯行（好似調景嶺基本上要穿過成個彩明苑入到尚德咁囉，或者寶盈以南就行大直路上尚德咁） |
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kd7941 發表於 2023-9-17 09:19
赤柱石澳山頂係無BBI 無月票呀, 但係咪日日去先? 識唔識分輕重?
係，閣下又道出第二個重點，就係非通勤地方（唔係日日去）
正如B7同B8俾咗屎水，我一樣冇出聲，係同一道理 |
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kd7941 發表於 2023-9-17 09:19
赤柱石澳山頂係無BBI 無月票呀, 但係咪日日去先? 識唔識分輕重?
所以十四鄉有咩綜合發展會吸引到人日日去？個商場仔會唔會吸引過 novoland嗰個？學校又會吸到幾多膘客入去？係咪有膘嗰間贏左，就會induce 堆人入去？何況樓上都提過，十四鄉呢個位，收正常價位嘅話膘唔會點抵，咁即係出入兩個方向嚟講，膘都係 little to no stake 啦。咁同赤石山頂呢啲某巴獨大嘅區有咩分別？都未計有半個盤喺西沙路公海，另外半個盤要支持地頭蟲，都只係行三個字內就出到去。Sorry但我真係唔識有咩分別...
BBI因素就更加係反競爭，搞到條條隧道變到城隧咁，咁招標嚟做咩？
講真，呢啲客源咁窄嘅線，當佢係非專邨巴咪算，真係 expect佢生仔生到962系咁咩？但呢條非專佢特別在可以停多少少站 (西沙路)，可以比到啲廢轉乘，當 bonus咪算囉。唔通一城會嘈話冇膘冇BBI所以趕走黃巴咩？唔通錦鏽/陽明山莊呢啲會嘈冇BBI所以想膘巴入嚟咩？比你做到峻巒咁還好，比你做到270咁 BBI都冇個又疏車，吹得佢漲咩，BBI又唔係 guarantee。 |
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