[其他]
觀塘區議員就交通服務的意見(2023年9月)
[複製鏈接]
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從coverage角度當然最好
但從車務調動而言又未必
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將E字改做A,再收貴一倍,佢就會考慮施捨多幾班俾你 |
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613A 果段字好特別,建議大家睇睇。
運輸署點搞受對家詐型情況下,
點衡量 613 可唔可以全日落小西灣既前設。 |
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惡意回復是不道德的行為。
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觀塘區議員一直爭取613去到柴小,相信也是他們持續爭取TD才答應開613A嘗試,結果使用率不高,可能乘客坐觀柴或MTR轉車吧。
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愛車:九巴ATE189(LN9267)、新巴5787(VX1817)
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本帖最後由 YouTime 於 2023-9-20 22:38 編輯
好奇怪,文件係話"但當往大老山隧道再轉其他北區巴士線時,乘客便需付全費。"
但係88X入大隧轉係有優惠喎,總數都係收番277E/X車費啫($16.2)/轉673都係$16.9
同埋88X轉277X/E個最高連續轉乘係2(14B/14X都係)
係可以轉多程北區區內線
定係嘈14B/X冇補足?
14B收$5.6 BBI-$4.2
14X收$8.3 BBI-$7.4
下面嘈14同部分新界線冇BBI我就明
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咁就叫優質服務呀?!仲要加價?!
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見到TD 同城巴對A26既建議走線絕對係垃圾級, 點解由藍田山經秀茂坪﹑四順區之後反而仲要翻轉頭兜樂華﹑三彩區, 而唔係直接去彩雲?(學N26咁走)
樂華﹑三彩區應該由A22改路兜, 雖然路程長左但有較密同服務時間長d既巴士線經開, 計落佢地仲有著數
A28康城﹑將軍澳南經翠林﹑康盛兜寶達一圈去安達安泰再去彩雲既走線問題就唔大 |
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或者應該連同大上托一齊攪?
A26 改經中秀及四順,安秀道由 A28 取代
A26P 提升為全日雙向,延長至大上托(經秀茂坪道、寶達)
新線 A28 不再經寶達及順利,由 A26P 取代,A29P 中秀四順段由 A26 取代
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東隧至柴小只有慢碌綫,無特快綫,呢度極唔理想。直接延長慢碌綫,好難吸到去尾站嘅人乘搭。
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任何變動都會破壞得來不易的生態平衡
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