城巴投到十四鄉巴士，會唔會步當年九鐵後塵比九巴收購？
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十四鄉物業大部份由九巴股東之一新鴻基承包，本來以為九巴對十四鄉巴士志在必得，點知比城巴中左標，就連日不斷用輿論攻勢鬧城巴。
令我諗起當年九鐵投到沙中線，地鐵就不斷利用學者鬧九鐵，仲講到明唔會配合轉車，最後政府決定兩鐵合併，地鐵成為最後勝利者。
今次九巴投唔到十四鄉巴士，唔知會唔會學地鐵咁收購城巴，變相反敗為勝？
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情況有點不同，沙中綫要做工程，但巴士只需要有合適行走巴士的馬路就可以運作。 |
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愛車：九巴ATE189（LN9267）、新巴5787（VX1817）
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在兩鐵合併前, 地鐵自成為上市公司後, 最大股東不嬲都是政府, 而九鐵自由政府部門(前身是九廣鐵路局)經公司化後, 是政府全資擁有的公司, 兩家政府都有份, 同現在兩家巴士公司的情況完全是兩回事, 何況所謂兩鐵合併 只是九鐵把鐵路營運及設施轉由地鐵接手, 今時今日九廣鐵路有限公司仍存在, 只是沒有經營鐵路服務 ! |
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Impossible, reasonable competition is government policy. |
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cat666 發表於 2023-9-30 15:40
Impossible, reasonable competition is government policy.
How about the Hongkong Island? |
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算呀，講呢啲野咪盞引起罵戰，不利建立美麗新香港呀。不如索性中資收購全港所有巴士公司，統一全港巴士服務，又唔駛忍受騎呢劃線，何樂而不為。 |
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yclam 發表於 2023-9-30 15:43
How about the Hongkong Island?
今時今日，除咗九公獨營嗰幾條過海線之外，其他一係聯營過海、一係黃鬼獨營。
叫新公司渡海同黃鬼競爭，都唔知叫凱婷點樣劃線出嚟招過標。 |
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This concept was only valid before June 30th 1997
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到時候棧整D站站停車, 無人落車都照樣開落車門的操作
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PV9689_ATEU29
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