田北辰倡港鐵露天路段加外罩

08x200-201 發表於 2023-10-10 16:45
學習河對面的先進經驗？
不過如果要全線網露天段加外罩，成本按billion計，估計也要好幾年先搞好 ...

河對面同廣州全部地底，咪唔會有白石角加站拖慢車程呢支歌仔唱

Ricky403 發表於 2023-10-10 20:35
要全人手行應該係最大問題
2019年荔景炒車就係個例子

一架車都炒真係呢🤭

學札幌咁？所有地面段都加個罩

tommy14D 發表於 2023-10-11 14:23
一架車都炒真係呢🤭

呢間公司根本都吾相信車長有判斷嘅能力,車頭黃色線就係一個例子

MCMoore 發表於 2023-10-10 22:29
河對面同廣州全部地底，咪唔會有白石角加站拖慢車程呢支歌仔唱

宜家河對面的深圳6號線/6號線支線高架路段就已經搞全隔音屏蔽罩，4號線已經開始搞隔音屏障

但是最治標的方法，仍然系新建線路全部入地

MCMoore 發表於 2023-10-10 22:29
河對面同廣州全部地底，咪唔會有白石角加站拖慢車程呢支歌仔唱

潯峰崗、河沙、沙貝、坦尾（5號線部份）：我哋呢？
［仲要未計4號線一大部分架空露段］

08x200-201 發表於 2023-10-11 19:14
宜家河對面的深圳6號線/6號線支線高架路段就已經搞全隔音屏蔽罩，4號線已經開始搞隔音屏障

但是最治標的 ...

所以最近新開全地底，北環線都系參考上面做法改全面地底，西部東大嶼線、南港島西都應該系咁

JR5204@26M 發表於 2023-10-10 18:44
SACEM信號系統問題，大部分路段唔支援雙向行車
如果要提供藍田至調景嶺服務，可能要一車走天涯，單軌雙向 ...

不過啱啱9號波屯馬何文田至鑽石山真係一車走天涯，行20分鐘一班（其實屯馬通車首日出事都係咁玩）

MCMoore 發表於 2023-10-10 22:29
河對面同廣州全部地底，咪唔會有白石角加站拖慢車程呢支歌仔唱

廣州也唔系全部地底哦，1、4、5、6、14、21、知識城線、佛2、佛3、黃埔有鬼、海珠有鬼、南海有鬼都系有露天段噶
況且後面建設的佛4/佛2號線二期/佛11/南中珠城際（廣州18號線南延）按規劃都是有露天段的

即使落地底，在既有線上做無預留的「先隧後站」宜家都有例子，例如佛山3號線的「佛山高鐵站」（不影響聯和到大學城段，先保證貫通運營再另外挖站）

jpoon 發表於 2023-10-16 03:20
不過啱啱9號波屯馬何文田至鑽石山真係一車走天涯，行20分鐘一班（其實屯馬通車首日出事都係咁玩）
...

前九鐵線﹐訊號系統本身已經支援雙向行車。
所以﹐屯馬線何文田<>鑽石山﹐本身係可以一車走涯﹐期間以正常行車速度。


前地鐵線方面﹐絕大部份路段都無支援雙向行車。
基於訊號系統唔支援雙向行車﹐要全人手龜速行駛﹐變相做唔到一車走天涯。